顶翔电子固定翼专用飞控——Z3油动和电动版

今天给大家测评一下顶翔电子出品的固定翼专用飞控——Z3飞控。

测评视频在此，时长18分钟，请在WIFI下观看哦~

不方便观看视频的模友还可阅读以下简要测评文章~

Z3飞控有油、电两种版本可选，可用在常规布局、飞翼和V尾飞机上。据了解，这款飞控能与市面上大部分遥控器兼容，支持DSM、SBUS、PPM这3种制式，但不支持与接收机独立通道连接。

我拿到的Z3飞控选配了设置卡，这样就能比较简单地进行参数调整了。

油动版航模飞控目前在市面上很少见，我查看顶翔电子的官网了解到，这款油动版飞控是根据油动飞机的震动，优化了滤波算法，消除了发动机震动对飞控的影响，能在甲醇飞机和汽油飞机上使用，不过说明上没有提到涡喷可不可用。

相比电动版，Z3油动版增加了油门舵机的行程调节以及怠速位置的设置，防止返航模式时油门过低熄火或者油门舵机超行程别坏。这个油动版飞控的出现让模友在飞机的选择上更加丰富。

配有GPS，可以实现一键返航和失控返航，提升了航模的训练及飞行安全。

除了油动版包装盒上贴有标签，油动、电动飞控从外观上看简直是双胞胎，防止搞混我将给它们贴上了标签。

安装前先进行说明书的阅读，字很小，视力不好的建议拿个放大镜。

说明书分为快速安装指引和其他说明，这种说明书的逻辑还是有点不太舒服，因为一般使用者会跳过快速指引，去看最详细的内容，而这个说明书的快速指引是安装过程中的重要环节，所以要从头认真阅读。

据说明书上介绍，这款Z3飞控共有五种飞行模式：返航模式、普通增稳模式、安全模式（自稳模式）、3D锁定模式和关闭模式（手动模式）。其中，值得一提的是3D锁定模式，这种多样化的飞行模式，在入门级飞控上比较少见。

安装飞控主体时，区别于一般飞控正面向上的唯一安装方式，Z3飞控只要保证箭头向前，可以正面朝向上、下、左、右4个方向安装。

进行第一步设置时，说明书讲到要将遥控器各通道均设置“正向”（摇杆上推、右推数值增大），大家一定要注意此处规定的“正向”与遥控器通道正向的差别，这个我当时就没有留意。

通电自检后，飞控会进入加锁状态，所有通道无法动作。此功能和多轴飞控很像，但在固定翼飞控上出现就有些多余了。

调试时需要插上设置卡，插头在飞控的侧面，设计有些不人性化，机舱较小的话插线相当费劲。

设置卡要在通电后插接，要不然会无法进入界面。这一点在飞控说明中并没有提到，只写在了设置卡说明书中，所以两个说明书都要仔细阅读。

在选择布局类型设置中，可以选择常规、三角翼和V尾。但在说明书中该步骤描述为设置翼型，这个用词就有些不太标准了。

四个飞行模式在三档开关中只能设置三个，在设置卡菜单中的第一条，SP1、2、3可以对应不同的飞行模式。

水平补偿和感度设置需要边飞边调，新手使用的话，这个步骤可能还需要教练或者老玩家协助进行了......

小编在地面测试时发现修正会超舵机极限，多次寻找也没发现在哪里设置，遥控器的通道行程设置对飞控的修正量无法限制。

咨询厂家后得知，这项设置在说明书中的调节感度部分【Angle Gain】选项，被称作调节角度感度的大小（百分比）。刚开始还没明白，试了一下才发现是通过这个数值来调节升降、副翼和方向舵的修正行程，防止飞控控制舵机时超极限损伤舵机或舵面。

相比普通增稳飞控，Z3飞控搭配GPS可实现返航，根据自己飞机情况和飞场情况，在设置卡对应菜单中设置就可以。高度每5m为调节量，速度每5km/h为调节量。

设置好电动版，小编又安装了油动版，通电后发现设置卡中的菜单与电动版一模一样，都有油门舵机的设置选项。这样来看，再次验证了小编在上文中关于双胞胎的说法。

在油门菜单中，有正反向和行程的设置，建议在解锁前将顶丝松掉或者连杆摘掉，否则容易在通电后设置前别坏舵机。

设置正反向后将油门杆放在中点，调整遥控器内置微调使连杆摇臂垂直，风门半开，拧紧顶丝。再通过设置卡设置大小行程，正向就是风门全开，反向就是风门开一个小缝，这个要根据发动机怠速时状态来调整了。

总而言之，顶翔的Z3飞控是一款功能很强大的飞控，尤其是支持油机，此处需要有掌声。飞行模式多样化，适合不同阶段玩家使用，配有GPS，可以实现一键返航和失控返航，让玩家飞行时更心安。搭配设置卡，调参简单快捷。

美中不足的是说明书编写有些混乱，有些标注和功能讲解的不是很全面详细，希望后续厂家可以对说明书进行改进。

本次航模情报局带来的Z3飞控测评就结束了，详细内容请点击开头的视频观看~

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