苹果斥巨资造车，1300亿研发，工厂或落户中国

随着手机行业的竞争加剧，为了保留品牌优势，扩展业务的多元化，拥有庞大体量和资金优势的苹果公司高调宣布将入局新能源汽车。根据摩根士丹利分析师的预计，苹果公司今年在汽车研发方面投入将达到190亿美元（折合人民币1350亿）。

苹果对汽车业务涉猎已久，2013年，苹果宣布向汽车领域进军，宣布iOS in the Car计划。2014年，苹果开启了一个名为“Project Titan”的计划，秘密研发电动车，并正式将iOS in the Car 更名为CarPlay的车载系统，向其他科技企业释放了一个很强烈的信号，即争夺智能车载系统市场。

据业内人士分析，一旦苹果推出汽车产品，全球第一大汽车市场中国将是其业务重心，这家企业极有可能效仿特斯拉，在中国建造属于苹果的“超级工厂”。

如果认为苹果只是抢占车联网娱乐系统的市场，未免低估了苹果的野心。苹果公司在2015年开始就已经在积累传统汽车硬件的人才，当时苹果招募了前克莱斯勒汽车集团的高级副总裁Doug Betts的加盟。自决定造车之日起，苹果就开始不断的为自家招兵买马，从特斯拉、福特、奔驰、菲亚特克莱斯勒等车企高薪挖角，据公开资料显示，截至2019年末，苹果已经从福特挖了170名员工，从特斯拉挖了超过300名员工。

除此之外，苹果在汽车领域也取得了一定成就。早在2017年4月，苹果就已经获得美国加利福尼亚州自动驾驶汽车测试许可证，并正式开始研发自动驾驶系统；2019年，苹果申请的汽车相关专利数量高达30多项，几乎是此前申请专利数量之和，其中包括自动驾驶、AR导航、车载VR、智能硬件、车外交互等多个领域。

据苹果5月初发布的财报，该公司于2020财年第二财季（2020年1-3月）实现净营收为583.13亿美元（约合人民币4158.01亿元），同比增长1%；净利润为112.49亿美元（约合人民币802.11亿元），同比下降3%。其中在中国市场，该企业实现营收94.55亿美元（约合人民币674.19亿元），低于去年同期的102.18亿美元（约合人民币728.59亿元）。

市场人士认为，苹果公司一直将特斯拉视为主要竞争对手，而当特斯拉于2020年1月7日将Model 3首次交付用户，上海超级工厂的生产创新高，特斯拉的中国业务已令苹果眼红。再加上与华为手机、5G业务的紧张关系，依赖于中国市场的苹果公司，急需拓展除核心业务手机之外的新的发展版图。