随着手机行业的竞争加剧,为了保留品牌优势,扩展业务的多元化,拥有庞大体量和资金优势的苹果公司高调宣布将入局新能源汽车。根据摩根士丹利分析师的预计,苹果公司今年在汽车研发方面投入将达到190亿美元(折合人民币1350亿)。
苹果对汽车业务涉猎已久,2013年,苹果宣布向汽车领域进军,宣布iOS in the Car计划。2014年,苹果开启了一个名为“Project Titan”的计划,秘密研发电动车,并正式将iOS in the Car 更名为CarPlay的车载系统,向其他科技企业释放了一个很强烈的信号,即争夺智能车载系统市场。
据业内人士分析,一旦苹果推出汽车产品,全球第一大汽车市场中国将是其业务重心,这家企业极有可能效仿特斯拉,在中国建造属于苹果的“超级工厂”。
如果认为苹果只是抢占车联网娱乐系统的市场,未免低估了苹果的野心。苹果公司在2015年开始就已经在积累传统汽车硬件的人才,当时苹果招募了前克莱斯勒汽车集团的高级副总裁Doug Betts的加盟。自决定造车之日起,苹果就开始不断的为自家招兵买马,从特斯拉、福特、奔驰、菲亚特克莱斯勒等车企高薪挖角,据公开资料显示,截至2019年末,苹果已经从福特挖了170名员工,从特斯拉挖了超过300名员工。
除此之外,苹果在汽车领域也取得了一定成就。早在2017年4月,苹果就已经获得美国加利福尼亚州自动驾驶汽车测试许可证,并正式开始研发自动驾驶系统;2019年,苹果申请的汽车相关专利数量高达30多项,几乎是此前申请专利数量之和,其中包括自动驾驶、AR导航、车载VR、智能硬件、车外交互等多个领域。
据苹果5月初发布的财报,该公司于2020财年第二财季(2020年1-3月)实现净营收为583.13亿美元(约合人民币4158.01亿元),同比增长1%;净利润为112.49亿美元(约合人民币802.11亿元),同比下降3%。其中在中国市场,该企业实现营收94.55亿美元(约合人民币674.19亿元),低于去年同期的102.18亿美元(约合人民币728.59亿元)。
市场人士认为,苹果公司一直将特斯拉视为主要竞争对手,而当特斯拉于2020年1月7日将Model 3首次交付用户,上海超级工厂的生产创新高,特斯拉的中国业务已令苹果眼红。再加上与华为手机、5G业务的紧张关系,依赖于中国市场的苹果公司,急需拓展除核心业务手机之外的新的发展版图。
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