高合“超级工厂”，华人运通三智战略“样板间”

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“造车对我们来说并不难。”沟通会结束时，华人运通创始人、董事长兼CEO，高合汽车创始人丁磊表示，“我们（华人运通）最后应该是to B。”

2018年10月，定位为创新型出行科技公司的华人运通正式亮相，并发布了智能汽车、交通、城市的三智战略；2019年1月，华人运通首条盐城智慧公路开通试运行，同年7月，华人运通旗下全新豪华智能纯电品牌高合HiPhi正式发布，计划于2021年上半年投入量产；2020年，高合HiPhi首款产品 X创始版发布了68万和80万了预售价格；2021年3月，高合首次向媒体开放其位于江苏盐城新区中心位置的工厂，和HiPhiX的试驾体验。5月HiPhi X将于5月正式交付。

不到四年时间，丁磊带领下的华人运通将PPT化为初具规模的现实，高合工厂正是三智战略落地的首个“样板间”。

城市工厂

这是一座没有围墙和大门的汽车工厂。

与传统汽车制造厂以冲压、焊接、涂装、总装四大工艺为核心进行区域功能划分不同，高合工厂分为厂前区、智能制造区、自动驾驶区三大区域。

其中，厂前区以宽阔的广场直接与城市干道连为一体，完全对公众开放。430米长、40米宽的沿街绿地空间延续了开放大道景观带，结合漫步道及水景，将参观者及周边市民带入厂区，也拓展和提供了城市公共活动空间；

智能制造区拥有大面积的玻璃幕墙与环境融入，且其中提供遍布焊接、涂装、总装车间的空中步道，包括高合客户在内的各类参观者都可步入参观，且不对制造过程造成打扰；

自动驾驶区是传统意义上的下线到仓储位置的路线。但与传统不同，高合工厂该区域采用全球首个车辆无人驾驶自动下线模式。无需驾驶员，车辆全程自动驾驶至指定发运区，并能够应用于全自主代客泊车AVP，及无人移库、无人提取车等智能化停车场景。

华人运通将高合工厂定义为“城市精品工厂“，对标大众德累斯顿玻璃工厂和宝马莱比锡工厂，工业4.0概念落地与向公众开放成为其区别于其它汽车工厂的两大核心。

城市精品工厂背后，是对汽车工厂建设的再思考。

由于车身采用钢铝混合结构，需要进行冲压塑性的车身部分减少，且附加值较低，因此高合将高噪音高能耗的冲压工厂进行外包；对过去的污水大户涂装车间进行了工艺改造，采用滤网等方式对废品进行吸附，以固体的形式集中无害化处理。凡此种种，通过广泛采用绿色材料、工艺及设备，实现低排放、低能耗的绿色集约型生产制造，高合力求打造对环境“零负担”的城中工厂。

“（工厂）建成后周边房价都涨了。“高合相关负责人向中商汽车表示。

精品工厂

环境友好只是高合工厂的一个标签，其智能化、数字化、网联化的特征也使其与特斯拉的超级工厂颇为相似。

与特斯拉首个超级工厂相似，高合工厂也是旧厂改造而来。2019年6月，由于连续亏损，产能利用率低，东风悦达起亚停用了其在江苏盐城15万年产能的第一工厂。2020年1月，高合工厂在东风悦达起亚盐城第一工厂的原有建筑中开始重建。11月，在技术加持下，这座始建于2004年的“老工厂”在2021年重新成为先进生产力的代表。

与超级工厂一样，高合工厂也同样是针对HiPhi车型钢铝混合、功能硬件丰富、定制化软件系统等特点自主设计的工厂，具有自动化、可追踪和高度柔性化的制造能力。

高合工厂年产能为10万辆，单班一线生产人员仅需200人左右。取代工人的是130台库卡最新C4型互联机器人、德国杜尔DURR最新一代机器人、360智能AGV无人运输车、可升降EMS悬挂输送线等自动化设备。

这些设备在减少工人数量的同时，还提升了制造工艺水平。车身车间可可多车型柔性钢铝混线生产，100%自动化连接工艺和在线视觉监控；油漆车间进行8层喷涂，可同时喷涂13个颜色，而且在中涂前支持客户通过APP更改颜色；总装车间中AGV对零部件一车一送，保证不同配置的安装准确。可上下多维升降的EMS将曾经“链声隆隆”的总装工厂变得安静平稳，“也让员工能够静心打造高品质的产品。”丁磊表示。

值得一提的是，总装车间最后一步灌装激活的核心操作软件也是根据客户对车辆功能的选择，一车一套，每辆车都有不同的“灵魂”。

实现高度自动化和柔性化的，是高合自主研发的全业务链云端数字化生产运营管理系统MOM（Manufacturing Operating Management），其是基于大数据的生产管理系统，通过基于5G、云计算等信息化管理系统和边缘计算赋能的智能制造设备，实现生产设备和工艺全面数字化。

三智“样板间”

在盐城的高合工厂回望2018年华人运通提出的“三智战略”，当时颇显遥远的智慧汽车、道路、城市在这片厂区当中雏形落地。

华人运通三智战略由超体智能架构HOA（Human Oriented Architecture）来贯穿，使车辆的开放式信息电子架构能够高速对接路与城的信息数据与服务。同时，使得路与城的信息能够支持面向未来的智能车辆的运营。

HOA的一个要点是通过将不同终端系统产生的异构数据，进行时间、空间和数据类型的同步，由此打通形成整合的物联网系统。

高合工厂的顺畅运营，正是基于对异构数据的整合协调。车辆制造的工业数据、下线后的成品车车端数据和进行自动驾驶至发运区的道路数据，经由MOM整合成为完整的物联网，从而支持高度定制化的10万辆产能体系。

对异构数据的整合算法和技术，正是华人运通三智战略的Know how所在。

华人运通已成为覆盖全国的上海市战略新兴项目支持对象，以及工信部车路协同系统的标准起草单位之一。

目前已经落地了江苏盐城“智路”项目和上海临港智慧未来园区，在造车的同时，还正在“修 ”路和“修” 停车场。这些示范性的智慧道路和停车场，将复制并丰富高合工厂内车辆自动驾驶的场景，将华人运通的三智战略从工厂“样板间”搬真正的城市当中。

正如丁磊所说：“造车对我们并不难”。