观察｜话糙理也糙，特斯拉陶琳称智能汽车越“傻瓜”越好

9月27日，在2021年世界互联网大会上，特斯拉副总裁陶琳谈及“如何帮助特定人群消除数字鸿沟”时表示，特斯拉一直坚持通过技术手段来提升用户的数字素养。对于智能汽车的产品设计，陶琳称越“白痴”、越“傻瓜”越好。

从相关视频内容中看到，陶琳之所以会有这样一个说法的逻辑，是由于广大的汽车用户并不一定具备统一的数字素养，从而导致特斯拉一旦进入下沉式市场，普通消费者往往会反馈出一些基础使用上的问题。

客观来讲，陶琳的这番话可谓是“话糙理也糙”。首先，陶琳在采访中提到了特斯拉的早期用户，并称该部分用户无论是对数字和技术都非常地了解，紧接着的发言内容，话里话外又是一些下沉市场用户的数字素养不够。似乎在主观上就将特斯拉的用户进行分级看待，对于一家车企的发言人而言，着实有失水准。

其次，陶琳表达的内容，听上去仍然是坚持“教育车主”。此前在特斯拉舆论缠身、事故频发时，陶琳就表示过要加强消费者的教育，“比方说我们现在其实需要去跟驾校、交通部门去合作，让大家了解新型汽车的使用方法，避免在使用环节当中的误操作，或者说因为功能上不太了解而带来的一些其他的问题。”

即便如今与特斯拉有关的争议逐渐消散，但在陶琳的表达中，还是让人理解出了一丝“用户数字素养不足，车辆本身没有问题”的意思。此时，与特斯拉维权有关的事件尚未完全平息，陶琳在公开场合发表让人会产生误解的言论，对特斯拉的口碑塑造又是否会造成不利影响呢？

最后，从技术角度来讲，所有智能化产品的出现，都是为了改善人的生活，让生活中的操作变得更为便捷。其本质是要围绕人的诉求而迭代，而不是为了让人去适应产品而学习。陶琳称智能汽车的产品设计越“白痴”、越“傻瓜”越好，颇有让产品“降智”去迎合人的意味。甚至还带上了另外一层意思，那就是特斯拉已经制造出了能满足且超出人的使用诉求的产品，未来的技术路线只是为了降低使用者的学习成本，而要将产品设计理念往“低智”方向发展。

那么，高出人的需求很多的智能化车型，严格意义上只能算“单车智能”，其实并没有发挥出完全的“人车协同”智能化能力。且不论这样的汽车智能化产品是否真的是用户所需要的，单就特斯拉的研发思路而言，从陶琳的言论中听到的，也是特斯拉并非是以用户为中心造车，而是以自我为中心造车，同样不是一个恰当的表达。