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德国自动驾驶与电动出行趋势进展

德国自动驾驶

德国汽车行业正计划建立一系列数字试验台,并推进监管建设。由于德国公司在自动驾驶技术专利方面处于领先地位,预计2030年将有5800万台的新市场。

数字试验场

德国联邦交通与数字基础设施部支持在数字试验场试验新技术,以便挖掘数字出行的潜力。计划中试验场允许在指定区域推广自动驾驶及联网驾驶技术。决策者可以在受控场景下评估数字交通政策的有效性;并让公众亲身体验数字出行技术。规划中的数字试验场包括巴伐利亚州的数字高速试验场、城市数字试验场和跨境法、德数字试验场。

实现自动驾驶

德国联邦议会通过了《自动驾驶法》,从而为自动驾驶车辆在德国公路上的正常运行铺平了道路。根据新法规,自2022年开始,德国将允许自动驾驶汽车(L4级)在公共道路上以及指定区域内行驶。在未来,自动驾驶汽车应能在全国公共道路上的特定区域内实现完全自动驾驶,不需要人类驾驶员或安全员监管。

未来自动驾驶技术

由于机器错误导致的安全风险是客户最关心的问题,安全自动驾驶技术及应用是推动网联汽车市场和自动驾驶汽车接受度的主要因素。监控汽车环境的新一代毫米波雷达、摄像头和激光雷达传感器技术使汽车能以快速且独立的方式做出反应。增加自动驾驶技术的部署将使避碰、危险警告和独立停车系统解决方案以及驾驶员睡意检测等功能日益成为标准。实时交通和道路辅助解决方案将随着时间的推移成为试点,为实现高度自动化(2025年)和自动驾驶汽车(2030年)铺平道路。预计到2035年,在德国,高度自动化和无人驾驶汽车的市场份额将达到20%左右。

德国电动出行

德国汽车行业正展现电动汽车的领先优势。该行业专利数量占全球约三分之一的电动汽车和混合动力推进专利。

电动出行领先供应商和市场

随着电动车续航里程和性能的提升,电动车使用量不断攀升,电池成本持续下降,对电动车的需求也在不断增长。2020年底,所有新电动汽车注册的累计数量超700000辆(不包括2021年上半年注册的312000辆电动汽车)。德国现在正式拥有超过100万辆电动汽车,约39000个交流充电站和6500多个直流充电站的基础设施。到2021年底,德国将向公共收费基础设施额外拨款3亿欧元。

电动出行创新领导者

在电池和电芯研究领域,特别是锂离子系统的材料和工艺技术领域,德国正在做重大努力,将催生新一代高性能电池系统。迄今为止,该行业已在电动出行开发方面投资约400亿欧元。德国汽车制造商已将电动汽车可用范围扩大到70多种型号。

电动出行政策支持

2019年,德国联邦政府批准延长电动汽车补贴计划,以刺激电动汽车市场的发展,直至2025年。作为直接支持计划的一部分,购买纯电动汽车(BEV)可获得高达9000欧元的奖金补贴——其中三分之二由政府支付,三分之一由汽车制造商买单。插电混动汽车(PHEV)购买者可申请最高6750欧元的车辆购买奖金。"环境红利"对所有提供车辆的汽车制造商开放,如果标价超过40000欧元,则减少六分之一。德国政府将投资5亿欧元扩建公共充电基础设施,不包括由20亿欧元和其他公共充电基础设施资金支持的1000个快速充电地点的投标。

电动出行法案

《电动出行法案》等立法已经授予电动汽车特权,包括降低或免除费用以及豁免某些准入限制,以规范电动乘用车市场的结构。所有纯电动汽车(BEV)在2030年之前的10年内也将免征机动车税。

德国汽车工业数据

数据看德国汽车工业

世界汽车业枢纽

汽车工业是德国最大的工业部门,2020年营业额为3793亿欧元。尽管冠状病毒大流行导致年营业额下降13%,但其仍然是德国最强大、出口驱动力最强的行业,出口额近2430亿欧元。创新是一个关键优先事项:过去三年,55.3%的公司向市场推出了创新产品,2019年研发支出略低于500亿欧元。德国汽车公司约占全球汽车行业研发投资量三分之一,预计与2020-2021年期间的投资水平类似。

创新引领者

德国是欧洲领先的生产和销售市场。其完善的研发基础设施、完整的产业价值链集聚和高素质的劳动力创造了国际一流的汽车环境。近90%的员工参与了持续研发活动,使该行业能够开发出满足未来出行需求的新技术。

不断变化的出行市场

由于电动出行以及互联和自动驾驶技术的发展,全球汽车行业正处于一个彻底转型的时期。在发明汽车130多年后,德国仍然是世界汽车创新中心。

德国汽车工业趋势

汽车联网

“物联网”的发展将极大地塑造未来的汽车。汽车互联将极大地改变汽车行业,使其达到以前闻所未闻的自动化、汽车管理和车载娱乐水平,或者更准确地说是车对车通信能力。2021年的一项研究根据互联汽车应用对全球最具创新性的汽车制造商进行了排名,三家德国汽车制造商跻身榜首前十名。

智能舒适驾驶

与其他道路使用者和实时数据服务器的智能交互与通信,可有力补充单车的智能及安全性。这些出行管理进步提高驾驶员意识及节能型驾驶。升级的车辆管理解决方案(如监控和报告)有助于降低使用成本,同时娱乐和家庭集成功能(如抬头显示HUD和语音控制应用)有效地将汽车转变为带轮子的客厅。在车内,这些类似智能手机的服务将通过5G的推广而得到进一步增强。根据德国汽车管理中心(Centre of Automotive Management)的数据,许多德国汽车制造商已经跻身于最具创新性的“互联汽车”制造商之列。

能源效率

要实现欧盟设定的2021年95克二氧化碳/公里的目标,从机械到机电一体化的转变至关重要。到2035年,零排放出行将是一个先决条件。到2030年,新车的平均排放量将减少55%。主要的汽车电子活动领域是电子控制单元,包括用于调节燃油和电力供应、气缸活动和排气控制的电机和蓄电池控制单元。几十年来,德国一直在采用一种全面的方法向可持续出行过渡,包括逐渐减少传统燃油车、推出公共充电基础设施等。值得一提的是,其中46%的电力供应来自可再生资源。

电池技术进步

电池性能对市场接受度至关重要。电池系统决定了车辆的效率,并被视为创造财富份额最大的单一车辆要素(直接增加价值份额高达40%)。该价值的60%至70%可直接归因于电芯,使其成为价值链中的关键要素,也是车辆的核心要素。随着研发和生产成本的下降,电池技术的发展对电动汽车的总体保有成本产生了重大影响。这有助于提高电动汽车的吸引力,因为ICE汽车之间的成本竞争力差距大大缩小。迄今为止,第一代和第二代电池和电池系统的发展已帮助今天的电池组创造了约200 Wh/L的能量密度水平。能量和功率密度水平将继续提高,预计在安全性(耐碰撞性)和使用寿命方面将有进一步显著的发展。

轻质材料结构

轻质结构是制造未来汽车的关键技术,也是应对数字化转型、电动出行、能源和资源效率挑战的关键技术。麦肯锡报告称,到2030年,汽车制造商需要将轻量化部件水平从30%提高到70%,以补偿电驱动重量增加、实现更高效的发动机技术以及完成二氧化碳减排目标。与欧洲其他国家不同,德国拥有覆盖整个行业价值链的轻量化工程集聚网络。

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  • 原文链接https://kuaibao.qq.com/s/20211210A01NHI00?refer=cp_1026
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