穆伦：大众2018年推11款全新电动车 到2022年投入340亿欧元发展未来出行

从大众汽车集团CEO穆伦的演讲中，我们看到了到2030年左右，城市交通的变革、个人移动出行的的未来……以及大众汽车集团重新定义自己、塑造未来的决心。

文 | 汽车产经网 魏微

一年一度的“国际汽车潮流风向标”——日内瓦车展即将开幕前夕，大众汽车集团之夜也如约而至。备受关注的集团CEO穆伦演讲中，让外界感受到了大众汽车面向未来的转型决心。

“一个数字可以显示我们的决心：到2022年，集团将投入超过340亿欧元在电动汽车、自动驾驶，搭建数字化网络以及全新的移动出行服务，这些领域也是‘携手同心——2025战略’的核心，通过这些举措，我们希望让未来的城市移动出行变得更加高效、更加环保、更加人性化。”3月5日，大众汽车集团CEO穆伦在日内瓦车展前夕的大众汽车集团之夜演讲中表示。

2018年推出11款全新电动车型

大众汽车集团在2018年将推出11款全新电动车型：在乘用车领域，续航里程达到500公里的奥迪Q6 e-tron将在今年夏天推出，保时捷Mission E、首款大众汽车品牌I.D明年陆续亮相。在商用车领域，电气化的进程也在不断推进：今年秋天，eCrafter将面世。同样是在今年，曼恩和斯堪尼亚的首款“电动城市巴士 ”将会进入到测试阶段，并在2019年进入批量生产阶段。

“放眼未来，我们着眼点于电动汽车。在去年九月的法兰克福车展上，我们发布了‘Roadmap E’战略，这凸显了我们的决心：大众汽车集团希望并将推动电动汽车领域取得突破性进展。”穆伦表示。

与此同时，对于电动车真正被消费者接受的问题，穆伦着重强调：“只有当人们能够安全、快速并且舒适地完成充电时，他们才会接受电动汽车。这意味着我们需要更多的充电站，让它们遍布人们的活动区域，如高速公路沿线、居住区域和公共场所，比如停车场。请您想象一下，当您与孩子们购物或者看电影时，汽车在停车场充电时的场景。最好的方式是停车和充电都是全自动的，而我们正为此而努力。”

借助于电动汽车和无人驾驶汽车，人们将完成从“司机”到“乘客”的身份转变，为此，大众汽车不但在电动车方面发力，在无人驾驶汽车的研发和落地方面也在迅速推进中。

去年的日内瓦车展，大众是首家展示了L5级别无人驾驶汽车的厂商；今年，大众SEDRIC以校车的“身份”来到现场。穆伦自豪的说：“对于未来的公共交通，SEDRIC无疑称得上是一个符号，它具备自动驾驶能力、联网，并且高度灵活。”他还透露， SEDRIC已经告别了概念车阶段，集团旗下的一个品牌将进行系列开发。

此外，大众还有更多脑洞打开的项目，比如正在研究SEDRIC的衍生车型，能够满足“最后一英里”货物运输需求的车型，以及一款名为“Pop.Up”，微型电动汽车和乘客舱飞行模块组成自动驾驶的飞行器……

大众汽车集团还携手自动化专业厂商库卡公司，推出了首款可移动的电动汽车充电机器人“CarLa”。这一款全自动的服务机器人不仅适用于公共场所，也适用于家用车库，将极大地推动电动汽车的普及。在汽车停稳之后，“CarLa”便开始自动为其充电，完全无需任何人工干预。这一合作项目展示出为电动汽车充电不仅可以快速、便捷，而且可以无需人工干预。不仅如此，“CarLa”具备成为一个工业标准的潜力。双方正计划拓展合作，并将尽快进入到试生产阶段。

重新定义移动出行

“当前，整个社会、整个行业，以及大众汽车集团内部都在发生深刻的变化。对很多人来说，包括我自己，这样的变化在几年以前是很难想象的。”穆伦表示：“要想实现个人移动出行的自由，我们就需要突破种种常规。如此一来，我们必须要重新定义移动出行。”

穆伦认为，未来移动出行起步于城市和大型都市区域，因为在这些地方有最亟待解决的问题、最为迫切的需求和最大的转变潜力。

因为，国际大城市都面临着空气污染加剧、道路交通堵塞，以及部分基础设施老化的问题；但尽管如此，据联合国估计，到2050年，全球人口会有近70%居住在大城市，比我们目前的人口总数还要多25亿。

一方面是大城市面临着严峻的环境、交通发展问题，另一方面是城市也将越变越大、人口越来越多的未来趋势。基于上述事实，穆伦认为，需要重新审视城市交通、未来移动出行将扮演关键角色。

大众汽车集团对于世界数一数二的汽车工业巨头，对于自己所应承担的责任和使命非常清晰，对于未来移动出行，“我们不仅能够，而且也必须给出相应的解决方案。我们重新审视个人移动出行，让它在未来持续为我们带来财富、自由和参与。”穆伦表示。

但他也同时指出，要实现上述目标绝非易事。因为城市并非只有一座，每一座城市都各具特色：以旧金山为例，当地人口具有高度的科技和环保意识，这确保了电动汽车的快速普及。因此，穆伦认为这样的城市需要搭建一个覆盖全市的充电桩网络，而在有限的城市空间里，自动驾驶汽车在充当交通工具之余，还扮演着移动办公室的角色；北京则是另一番景象：到2030年，北京将会有一亿三千万常住人口。穆伦判断，届时，北京通勤交通量将会显著提高，这要求城市要拥有供自动驾驶汽车使用的高速公路，以缓解道路拥堵的境况。此外，私人无人驾驶飞机也将有其用武之地，把人们带到各自的目的地。

“在本质上，不管是从城市体量、还是从经济活力、文化特质、年龄结构等维度进行考量，全球的都市都大相径庭。大众汽车集团正在将就这些趋势开展重点研究。”穆伦说道：“来自各部门、各品牌的两百位专家——我们称他们为‘未来规划师’——正放眼未来，共同致力于面向2030年甚至更加长远的发展规划。”

尽管，大众汽车集团在制造电动汽车、自动驾驶、数字化网络以及全新的移动出行服务方面坚定而迅速，但是穆伦还是强调并呼吁道：“没有任何一家生产商或企业可以单打独斗地完成这个目标！ 这是一个有政治团体、城市管理者、汽车行业、数字经济、交通运输公司等诸多方面共同参与的使命。我们需要整合的概念而非孤立的解决方案。我想在此重申：只有携手并进，才能实现整体交通的优化。”

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