我国智能交通行业重点投资中西部城市 投入超1800亿

中国的智能交通研究开始于20世纪70年代末，北京、上海、广州等大城市开展交通信号控制的研究工作。80年代后期，我国开始了智能交通基础性的研究和开发工作，包括优化道路交通管理、交通信号采集、驾驶员考试系统、车辆动态识别等；90年代开始建设交通控制中心，并开展了驾驶员信号系统、城市交通管理的诱导技术等方面的研究。

伴随城镇化的快速推进，结合智慧城市建设，各地政府对智能交通系统的关注度和投入逐渐增加，城市交通智能化建设投入也快速增长。根据新思界产业研究中心发布的《2018-2022年中国智能交通行业市场发展报告》显示，“十二五”期间，我国智能交通行业投资以年均20%以上的速度增长，2012年智能交通行业应用投资增长至328亿元；2014年智能交通行业基础建设基本成型，注重应用成为发展主要方向，2017年投资规模超过800亿元。

未来几年，中国智能交通系统行业主要投资区域为二三线城市，尤其是中西部城市，预计到2020年国内智能交通领域的投入将超过1800亿元。

2012-2017年中国智能交通行业投资规模分析

数据来源：新思界产业研究中心整理

智能公交是智能交通的细分行业，运用GPS或者北斗定位技术、3G/4G通信技术、GIS地理信息系统技术，结合公交车辆的运行特点，建设公交智能调度系统，对线路、车辆进行规划调度，实现智能排班、提高公交车辆的利用率；同时通过建设完善的视频监控系统实现对公交车内、站点及站场的监控管理。在城镇化快速发展及汽车保有量快速上升的情况下，国家已经把发展公交都市，提倡公交出行上升至国家战略层次；国务院、交通部等主管单位、部门多次在各种指导文件中强调公共交通的智能化、信息化。

近年来，各地加快了城市公交基础设施建设和车辆装备改造更新的步伐，公交在车辆保有量、运营线路长度、客运量、运营里程不断增长的同时，智能化装备与系统水平也在不断提高。随着交通行业“十二五”信息化的大力建设，尤其是随着信息化重点工程“城市公共交通智能化应用示范工程”的大力推进，使得智能公交系统市场规模在不断扩大。

改革开放以来，我国城市化进程在与工业化互动中呈加速发展趋势。经过三十多年的快速发展，我国城市化率从1978年的不到18.00%增加到2016年的57.4%。城市化进程与交通行业发展之间是相辅相成的关系，城市化进程的加速，交通拥堵现象日渐严重，必将促进智能交通管理行业的快速发展。

而且，根据建设部统计，我国城市人均道路面积仅为10.6平方米，远低于国外城市的人均道路面积15-20平方米，同时城市的机动车保有量正以每年15%左右的高速率增长，而城市道路的增长率则仅为3.%左右。这一矛盾在北京、上海、广州等一线城市尤为突出。随着中小城市规模不断扩大，机动车保有量急剧增加，交通拥堵也从一线城市蔓延到二、三线城市。道路建设的速度已不能满足日益增长的交通需求，因此，公共交通及其智能化需求凸显。

移动互联网、大数据等高新技术的发展也使广大人民群众感受到了智能公交带来的便利。但另一方面，与国外相比，我国的公共交通的智能化和信息化程度较低，特别是一些二、三线城市。未来几年，中国智能公交将会迎来一个高速发展的阶段。

新思界行业分析研究员表示，随着云计算、大数据、移动互联网、社交网络媒体等新兴技术的发展，智能交通在信息系统发展方面将会更加的综合，一体化、平台化将是行业参与者竞争的目标。通过云计算的方式，数据信息、计算资源的大规模运用成为可能。