蔚来二季度营收首次突破百亿大关，净亏损持续扩大至27.575亿元

21世纪经济报道记者 郑植文 上海报道

9月7日，蔚来（9866.HK)披露2022年第二季度业绩。

财报显示，蔚来二季度营收首次突破100亿元人民币（下同），达到102.9亿元，同比增长21.8%，较2022年一季度增长3.9%，创单季新高。其中，车辆销售额为人民币95.708亿元，较2021年第二季度增长21.0%、较2022年第一季度增长3.5%。

根据销量数据，二季度蔚来车辆交付量达25,059辆，包括3,681辆ES8、9,914辆ES6、4,715辆EC6及6,749辆ET7，较2021年第二季度增长14.4%、较2022年第一季度下降2.8%。二季度交付量不敌一季度的原因主要是受到疫情、极端天气及供应链的影响，蔚来创始人、董事长兼首席执行官李斌表示，尽管面临COVID-19疫情相关挑战，在团队的共同努力下，交付量在7月和8月开始恢复，分别达到10,052辆和10,677辆。“我们将与供应链合作伙伴密切合作，进一步加快车辆的生产和交付工作。”

尽管营收表现较为稳健，但蔚来整车销售毛利率有所下滑，二季度由于电池成本大幅上涨，整车毛利率为16.7%，而2021年第二季度为20.3%、2022年第一季度为18.1%。值得注意的是，蔚来的净亏损持续扩大，二季度亏损27.575亿元，较2021年第二季度增长369.6%、较2022年第一季度增长54.7%。

持续加大技术研发是蔚来仍处于亏损状态的主要原因，财报显示，蔚来于2022年第二季度的研发费用为人民币21.495亿元，较2021年第二季度增长143.2%、较2022年第一季度增长22.0%，主要由于研发职能的人员成本增加以及新产品和技术的设计及开发成本增加所致。“R&D方面，今年加大了投入。我们在研发上的投入有助于长期竞争力。SG&A所占比例整体持续下降，我们不会因为外部竞争更改自己的战略和节奏。”

21世纪经济报道记者获悉，目前，蔚来在科技创新方面有所突破，包括智能底盘域控制器ICC、自动驾驶技术NAD（NIO Autonomous Driving）、电池等领域。其中，全栈自研的智能底盘域控制器ICC，是我国首个全栈自研智能底盘域控制器，二季度期间，率先搭载智能底盘域控制器ICC的ET7陆续交付用户。

对于美国对华芯片的出口政策，李斌在财报电话会中回应，“我们认为短期对我们的经营不会有什么影响，并没有涉及到车辆相关的芯片。我们的芯片目前算力已经能支持AD训练的需求，我们依然在和NVIDIA合作。我们也注意到中国现在有许多训练芯片的公司，他们的产品也很好，我们当然也会进一步评估各方面技术的解决方案，跟更多的芯片公司开展合作。在核心技术领域，包括芯片，我们的目标是建立全栈自研能力。我们相信，核心研发能力有助于应对产业政策变化风险，也可以提升毛利率及技术竞争力。”

财报电话会中，李斌还表示，今年夏天蔚来通过超过100座换电站在不同城市参与了电网调峰响应，接近6成的换电站参与日常的错峰充电，未来换电站还将在更多区域开展电网响应和错峰充电的探索，助力节能减排。截至9月7日，蔚来在中国累计布局1,094座换电站，包含285座高速公路换电站，累计为用户提供超1,200万次换电服务。累计部署1,873座充电站，包含5,341根超充桩和5,466根目的地充电桩，接入第三方充电桩超56万根，提供一键加电服务超86万次。接下来，蔚来将持续布局加电网络，2025年将打通“九纵九横十九大城市群”高速换电网络，2025年全球累计建成168条Power Up Plan目的地充电线路。

同时，蔚来披露的2022年三季度交付指引为31,000-33,000台，预计较2021年第三季度增长约26.8%至35.0%。同时三季度收入总额预计为128.45亿元至135.98亿元，较2021年第三季度增长约31.0%至38.7%。

李斌表示，2022年下半年是蔚来扩大生产和交付多款新产品的关键时期。据悉，具备自动驾驶能力的智能电动旗舰轿车ET7已在上半年正式交付，智能电动中大型SUV ES7于8月28日开启交付，中型智能电动轿跑ET5也将于9月30日开启交付。“随着ET7于8月运往欧洲，更多国家的用户将在今年晚些时候体验我们的新产品和服务，”蔚来首席财务官奉玮称。据了解，继进入挪威市场后，2022年，蔚来的产品与全体系服务将在德国、荷兰、瑞典、丹麦正式落地。除此之外，在匈牙利佩斯州投资建设的蔚来能源欧洲工厂也将于9月投入运营。

对于未来供应链安全的问题，李斌在财报电话会上表示，目前来看经过上海疫情的经验教训，疫情对汽车供应的影响相对可控；但受一体化压铸良率的影响，供应链合作伙伴产出没有达到预期，对三季度交付量有一定的影响，“但我们也采取了很多措施来改善，例如派大量工程师帮助供应商提升良率，并通过加紧引入新供应商，以解决一体化压铸供应瓶颈，整体上来说这个问题已经初步得到解决。尽管四季度供应链和交付压力非常大，但我们三季度已在积极准备，四季度有两个工厂。新桥工厂Q3开始调试，初期仅制造ET5，复杂性低很多。Q4会克服困难，毫无疑问每个月都会打破交付记录，尽管压力很大。综合来看，我们非常有信心完成全年的交付目标。”