现代首款自动驾驶燃料电池车型完成190公里测试

对于新能源汽车的发展，韩国并未有一窝蜂的扎进到纯电动汽车的开发中，而且与日本一样将较大部分精力投入到燃料电池车中。另外韩系车在自动驾驶技术也是有很高的造诣，而当燃料电池和自动驾驶两者结合，这又会产生一种怎么样的化学反应？

最近有报道称，现代汽车的一支自动驾驶车队完成了5辆搭载自动驾驶技术的燃料电池车的自动驾驶测试，总里程为190公里，时速在100公里每小时到110公里每小时之间。

在测试期间，这些测试车辆在自动驾驶情况下完成变道和超车动作，另外还在收费站通过支付系统进行了高速费用的缴纳，而完成此次测试的车型分别是3辆Nexo和2辆Genesis G80，事实上这两款车型也是氢燃料电池车。其中Nexo将会在下个月在韩国销售，并且在年内将会销往欧洲主要城市。

在氢燃料电池车的路上，现代汽车事实上得到韩国政府大力支持的。为了增加Nexo的销量，同时也是为了日后新能源汽车更方便的使用，现代汽车将会在政府的协助下大量建设充电设施，并且计划在2020年氢燃料电池车的销量突破1万辆。

氢燃料电池车与纯电动车相比，其最大的优势是续航里程长，就像现代Nexo，在充满燃料情况下最高可不间断跑609公里；其次氢燃料电池车比纯电动汽车有一个更大的优势就是燃料添加时间短，就如现代Nexo，5分钟就可以加满燃料，与一般汽油车加油时间差不多，不会像纯电动车一样最快也需要几个小时。

而目前摆在氢燃料电池车面前最大的问题是，燃料制造成本高和加氢站的数量少的问题，而现在现代汽车在政府的支持下，以上两个问题将会有很好的解决，届时也将会大大降低氢燃料电池车的成本。

与现代一样，日本的丰田和本田是最先踏足氢燃料电池车的汽车制造商，而现在现代汽车将自动驾驶技术应用到燃料电池车上，是让品牌的燃料电池车技术一举超越了日本这两位对手。未来在燃料电池车的竞争上，必将增加激烈。