长春一汽×豪森智源：解决数据缺失，降本增效

CA4GC第三代发动机是一汽集团自主研发的第三代增压直喷汽油机平台产品。其采用了高压缩比米勒循环燃烧技术、350bar精确燃油喷射技术、全MAP智能热管理技术、全铝轻量化发动机技术等十大行业领先技术。

近年来，为了满足红旗品牌不断提升的销量，一汽集团启动4GC三代发动机装配及试验线增能项目，新增10万台/年装配试验生产线，将4GC三代发动机的产能提升至22万台/年。

今日，长春一汽携手豪森智源，使用MES进行4GC发动机装配线管理。让我们一起直击MES工厂实施现场，来看看MES实施过程中会遇到哪些问题，我们的技术人员又如何解决呢？

客户痛点1：

客户为了节约线体实际消耗成本，需要将返修岔道的半截工位直接作为返修工位使用，并且不同的岔道工位需要实现不同的返修功能，例如拧紧、压装、试漏等的返修。

根据这一需求，我们提出了增加工位HMI功能以及采集程序交互流程的解决方案。通过功能的增加，将一个工位赋予多种功能，节约线体实际消耗成本。

客户痛点2：

所有的上线工位都有其相对应的备用上线工位。当工件在上线工位生产不合格时，需要下线到备用工位进行返修，返修后再运转到上线工位直接上线，所以需要在进行正式工作前，将备用工位产生的数据同步到上线工位。

根据这一需求，我们通过重复扫码转移备用工位质量数据的方式，确保客户可以在不工作的上线工位也能查询出备用工位产生的质量数据。

客户痛点3：

由于拧紧返修是使用手动扳手进行返修工作，所以其数据无法通过PLC进行传输，以至于在系统中无法得到拧紧返修的质量数据。

我们提出了在HMI中展示更新后的拧紧数据合格标志的解决方案。不合格的质量数据虽然没有更换，但是合格标志会显示合格状态，这样也可以满足顾客的需求。

客户痛点4：

由于此线体规模比较大，所以需要统计所有电表的电能消耗信息。

我们通过modbus通讯协议，利用IP地址读取数据，将电表固定位置的数据以INT类型读取并保存，根据保存的数据，客户可以轻松查询所有电表的电能消耗信息。

汽车行业一直是大连豪森股份深耕的领域，作为大连豪森股份的子公司，从工厂实际生产中走出的大连豪森智源拥有着丰富的经验。秉承着“客户至上，追求完美，合作共赢”的核心价值观，大连豪森智源积极响应国家号召，立志于帮助国内制造业工厂实现数字化转型的目标，提升企业的综合竞争力！

我是小智，助力每个工厂的智能制造~