川藏某铁路BIM技术应用项目

川藏某铁路（以下简称该项目）的开通运营，结束了藏东南不通火车的历史，对提升中国西部地区特别是进藏通道的交通能力、完善西藏铁路网结构、改善沿线交通基础设施条件、促进西藏经济社会发展具有重要意义。

项目概况

Project overview

该项目列入国家《十二五综合交通运输体系规划》的快速铁路专栏，是国铁Ⅰ级单线电气化快速铁路，是西藏首条电气化铁路。拉林铁路全长433公里，与拉日铁路共线近33公里。工程总投资366.74亿元，建设总工期为7年。

BIM技术应用的工程项目位于该项目DK82~DK94连续段，里程段长约12公里，包含两座车站、两个隧道、三座桥梁，其余部分为路基段。工程区域内地形起伏较大，海拔高程3554～3779米，高山、宽谷相间分布，是主要的人口聚集区。

▲扎囊站效果图

实施难点

Implementary difficulties

项目中包含：

两个隧道——扎莫隧道全长1232米、隧道最大埋深约122米；藏中隧道全长1047米。

三座桥梁——扎莫101省道特大桥、江达特大桥、藏冲大桥。

两座车站——扎囊车站（县级中间站）、扎其车站（会让站）。

整个项目建设面临高桥隧比、高烈度地震和地质断裂、高地应力、高地热力、高密卵石层、高地质灾害以及隧道供氧不易等多个难题，涉及铁路全专业共同参与及协同设计，工作效率尤为重要。

▲川藏某铁路项目桥梁渲染图

方案实施

Implement scheme

专业使用的主要软件情况如下：

测绘专业：基于PowerCivil软件，采用自主研发程序使构建地形效率更高。

地质专业：三维地质软件Aglos Geo进行设计。

线路专业：采用PowerCivil进行铁路线路三维选线及建模工作。

路基专业：土石方工程PowerCivil、不含钢筋的实体MicroStation、含钢筋构件ProStructures、路基属性定义Bentley Class Editor、信息附加在EC Framework的框架下完成。

桥梁专业：采用设计大师CivilStation Designer（CSD）进行正向设计。

隧道专业：基于Microstation和PowerCivil进行三维隧道设计。

▲初期支护及其属性

轨道专业：通过设计大师（CSD）自动建立轨道工程三维参数化模型。

站房专业：使用OpenBuildings Designer软件（原名AECOsim Building Designer）完成建筑和结构模型；利用Navigator软件检查各专业之间的碰撞情况，修改完成设计模型。

接触网专业：采用变电站设计软件SubStation创建变电站模型、采用Overhead Line创建接触网模型。

通信、信号专业：以协同设计为主线，标准编制和验证为基础，采用Microstation、Substation等软件实现建设项目的全寿命周期管理信息化。

施工专业：建造大师CivilStaiton Construction（简称CSC）继承了设计阶段的属性信息，并实现几何分解和施工属性字段自动附加。实现了模型轻量化展示和可视化技术交底。进行设计变更管理、BIM成果验收管理的研究。

▲站房建筑模型

应用价值

Application values

● 研发协同设计平台，减少信息孤岛，提升工作效率。

● 采用Bentley设计软件及跨世纪自主产品设计大师（CSD），实现桥涵、隧道、路基、轨道、接触网、站场等专业的参数化设计，提高三维设计效率和质量。

● 实现设计到施工模型自动转换，BIM模型充分继承设计阶段的信息，同时实现几何分解和施工信息自动附加。

● 基于 BIM+GIS+VR技术的建造大师（CSC）实现了施工过程数字化，为后期工程数字化交付以及运营平台的搭建提供了技术基础。

川藏某铁路BIM技术应用项目中，铁路全专业均参与了BIM技术应用，基本实现了全专业协同设计、部分专业正向设计、设计模型到施工模型转换、施工管理应用等铁路工程建设全生命周期的BIM实施路线，其经验和成果具有普遍性和借鉴性。该项目获得中国中铁首届“卓越杯”BIM大赛•成果赛（设计组）金奖。

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