中国将为无人车路测开绿灯!智能时代来临,国内厂商迎来最好机会

近日,美国加州交通管理局(DMV)最近更新的文件显示,又有6家公司获得路测牌照,获准在加州进行无人车路测。其中,来自中国的长安汽车和Roadstar.AI再次引起了众多业内人士的关注。详情一起来了解!

加州无人车路测再添中国新玩家

据悉,长安汽车在无人驾驶汽车路测牌照获批后,已在加州公路上展开了自动驾驶车辆路测,测试结果满足 L3 级自动驾驶级别(L3 级自动驾驶为自动驾驶系统控制车辆行驶,驾驶员要随时做好紧急情况接管车辆的准备)。目前,其已计划将于 2020 年实现 L3 级无人驾驶车的量产上市。

Roadstar.AI则将目标定位于更高的L4级自动驾驶(完全自动驾驶技术,适用于部分场景下,通常是指在城市中或是高速公路上),由于选择了以算法+多传感器融合的方案切入,很好地避开了造价昂贵的激光雷达。

事实上,随着长安汽车和Roadstar.AI获得DMV测试许可,全部49家获DMV测试许可的公司中,有华人背景的已达到了15家,几乎撑起硅谷自动驾驶创业的半壁江山。

为何纷纷选择加州做测试?

近年来,只要提到无人车、自动驾驶,一个绕不开的地点就是美国加州。

据悉,为了吸引汽车制造商设计制造自动驾驶汽车,美国加利福尼亚州于 2014年 9 月正式落实无人驾驶汽车路测规定,已经吸引了包括Uber、Waymo、特斯拉、福特、梅赛德斯奔驰,以及国内的上汽、景驰、百度等企业前往加州申请无人驾驶路测牌照。

作为科技界的圣地,加州硅谷在汇聚了Apple、Google、Facebook等科技巨头的同时,也催生了Uber、Tesla等大量的科技新秀。科技资源的虹吸效应,不仅使得大量汽车厂商的自动驾驶团队设立于此,也打造出了最为便利、成本最低的自动驾驶测试环境。

而中国公司纷纷前往硅谷开自动驾驶公司的逻辑在于,硅谷聚集了大量的自动驾驶人才,同时加州对自动驾驶较为开放的态度也为开发技术提供了有利的政策支持。

事实上,美国加利福尼亚州对颁发自动驾驶汽车路测牌照要求非常严格,第一,申请车企要缴纳 500 万美元的保证金;第二,测试车辆被要求必须经过模拟真实交通条件的训练,申请车企要确定被测车辆在公共道路上是安全的。

目前,加州车管局的自动驾驶许可对自动驾驶公司来说,已成为一个“硬性指标”,这一许可不仅意味着,其自动驾驶车辆可以合法上路测试了,而且也是对公司实力的一种体现。

国内路测牌照明年将发布

由于无人驾驶汽车在投入实际使用前,必须经过大量路测试验,一旦路测工作停滞,无疑将使无人驾驶变成“纸上谈兵”,严重影响研发工作的进程。因此,道路测试已成为实现汽车自动驾驶和完全无人驾驶必不可少的一个环节。

据悉,目前从长安、沃尔沃等车企到谷歌、百度等互联网公司,都高调涉足无人驾驶汽车技术领域,并纷纷通过道路测试检验其技术和产品。

然而,由于我国相关法规处于空白阶段,使得国内无人驾驶路测工作被迫暂停。因此,目前国内正在研发自动驾驶技术的公司普遍选择在美国进行测试,来检验并改进车辆的相关问题,改善传感器和自动驾驶的算法等等。

值得庆幸的是,近年来,我国已经建立了较多测试基地或区域,用于无人驾驶汽车测试,比如上海安亭、杭州、重庆等地,而且有专门的机构进行管理。所以,我国无人驾驶技术的进步速度并不慢,我们也不必因“路测禁令”而担心技术停滞。

此外,近日同济大学汽车学院汽车安全研究所所长朱西产在2017年世界智能网联汽车大会上也透露,2018年6月份国家有可能发布首张自动驾驶上路测试牌照。

可以预见,未来随着国内无人自动驾驶上路测试牌照的发布,其将创造出更有利于智能网联汽车发展大环境,在加快推进智能网联汽车与智能交通、信息通信等产业的融合发展的同时,也将进一步推进我国智能网联技术的发展。

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