数据告诉你丨北京上班族的“三宗罪”

北京很大,大得可以容下所有人的野心和梦想;北京很小,小得容不下一个人的孤独和泪水。在这里,繁华与残酷同在,挑战与机遇并存。每天,无数怀揣梦想的人向这里汇聚,每天,也有无数不堪重负的人从这里逃离。这座天子脚下的城市,像一个巨大的舞台,永远有人刚刚登场,也永远有人刚刚离开。

视频《大数据告诉你:北京人上班有多难?》

视频用可视化呈现了北京上班族的通勤流动情况:整座城市像一个庞然大物,机场,车站是巨人体内的重要器官,纵横交错的马路是体内密布的血管,人们像一个个微小的细胞,被裹挟着迅速运往各地。

北京早高峰通勤流动图(滴滴数据)

北京晚高峰通勤流动图(滴滴数据)

上面的两张动态图,分别截取了早八点和晚六点时段的20分钟内,北京上班族使用滴滴出行的通勤流动示意图。早高峰的通勤车流如水滴般由四面八方向北京中心城区涌入,到了晚高峰则恰恰相反,“水滴”从中心城区向外围地区四散开来。

早出晚归,两点一线,上班族的生活已简化成一条单行轨道,除了单调,每位上班族还每天饱受“三宗罪”的困扰。

职住分离,是北京城市结构的明显特征。北京常住人口有一半以上住在五环以外,回龙观、天通苑、门头沟、通州、燕郊和大兴是上班族的主要居住区域,而就业区则主要集中于中关村、西二旗、望京和国贸这4大区域。工作区和居住区的明显分割,使得北京通勤距离和时间都排在全国第一,据统计,北京上班族平均通勤时间52分钟,平均通勤距离19.2公里。

▲图:北京市主要居住区

职住分离也是住房由单位分配到市场化的必然结果。从90年代起,中国各城市经历了激烈的制度转型和空间重构,伴随着城市的激烈变革和扩张,从前“前场后院”的职住接近格局被打破,就业、居住空间被不断拉长,导致上班族的通勤距离和通勤时间不断延长。

表1 北京各居住区早高峰通勤对比

上表详细分析了几个居住区的早高峰通勤特征。“热度指数”是指日均早高峰通勤人次,采用了最大值标准化的计算方法。“平均距离”和“平均耗时”分别是早高峰订单距离和耗时的中位数。在通勤热度上,通州足足领先第二名回龙观0.36,是北京最集中的生活居住区。燕郊和房山因地理位置较偏,在早高峰通勤距离更远、耗时更久。

上班族从四面八方赶往中关村、望京、国贸上班

对于上班族,世界上最远的距离就是,家在北京这头,而公司在北京那头,每天都跟随浩荡蚁族大军,跨越迢迢路远,从一头到另一头。

“一把辛酸泪,谁解其中味”,这样的生活对于蜗居北京的北漂来说实属无奈选择,在“公司离家近”“房价(租金)低”两个互相矛盾的诉求面前,囊中羞涩的蚁族们不得向房价妥协,房价让人绝望,只好两点一线奔忙。

2017年交通拥堵损失排行

作为“首堵”,北京路况的拥堵情况名不虚传。根据《2017年度中国主要城市交通分析报告》,北京的高峰拥堵延长指数(市民高峰拥堵时期所花费的时间与畅通时期所花费的时间的比值)为2.033,仅次于济南的2.067,位居全国第二。但是北京居民的平均时薪较高,时间更为“值钱”,导致 2017年耗在路上的时间换算成人民币的话足够给每个人买一台 iPhone 8Plus,还得是 256G 的。

由上图可见,工作日早晚高峰主要交通干道几乎全军覆没,二环、三环是拥堵重灾区,特别是二环,除了南部环路外,工作日从早上7点一直堵到晚上8点,从东堵到北,从白堵到黑。

由于北京东部有燕郊、通州等广阔居住区域,北部天通苑、回龙观、昌平一带也是上班族的通勤腹地,而朝阳区是北京最主要的就业区域,因此东部的主干道最为拥堵,从二环到六环,东部和北部环路都明显比其他方向的路段拥堵程度更高。

另外,几条高速公路:京开高速(西红门南桥-菜户营桥)、京承高速(来广营桥-三环)、京沪高速(大羊坊桥-分钟寺桥)由于承担了从东、南到市中心的大批上班族,工作日的早高峰也严重拥堵。

▲北京主干道如同血管,部门路段早晚高峰定时“梗塞”

北京的交通为何如此拥堵?通过卫星地图对比其他国家城市的俯瞰图可以发现其中端倪:

巴黎与华盛顿的街道纵横交错几乎无法统计,而东京虽然从表面上看来密密麻麻的都是房子,但其间的细小道路却布满了整个画面。而北京是以小区和大院为单位的,无论是居民小区还是企业的厂房写字楼,都极其热衷于圈地皮作为他们的独占资产,不得轻易路过。导致北京虽然主干道的宽度要大于上面那些大城市,但总体道路面积却远远小于前者。

如果说马路是城市的动脉,那密布的地铁就构成了城市静脉。北京有18路地铁,工作日客运量约1269.43万人次,希腊人口不到1200万,也就是说北京地铁一天能运走一个希腊。根据国家统计局公布的数据,2017年末北京常住人口为2172.9万人,也就是说,按每人每天乘坐2次地铁计算,每天全市有接近30%的人乘坐地铁出行。如果只计算上班族中乘坐地铁的人数,这一比例会更高。

“人进去,相片出来;饼干进去,面粉出来。”这是人们对北京地铁拥挤程度的形象描写。通常用满载率表示地铁的拥挤程度,当满载率达到80%,乘客想要进车厢就需要外面人推一把,而北京满载率超过100%的地铁有9条,最拥挤的是10号线,工作日客运量约170万人次,满载率最高甚至达到了144%,相当于每平方米挤进了7、8个人,每个车厢都挤成沙丁鱼罐头。

京城居大不易,你也一定能从缤纷的可视化中寻找到自己的痕迹吧,那个为生活工作奔忙的你,不也正每天行走在都市的高楼广厦,穿梭于人群的熙来攘往中吗?

周末话题:

若能择一城终老,你会选那座城市?

原文发布于微信公众号 - 钱塘大数据(qtbigdata)

原文发表时间:2018-01-28

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