Uber无人车突发事故：撞车侧翻躺在路上 | 现场图集+视频

李林 假装发自 亚利桑那 量子位·QbitAI 报道

美国媒体FrescoNews昨天在Twitter上发布这张图片，图中一辆沃尔沃SUV侧翻在路上，仔细看，还能分辨出车顶上的激光雷达和挡风玻璃角落处的Uber Logo，旁边那辆车，玻璃破碎、车身凹陷。

沃尔沃车身好结实。

这不是重点。

重点是，Uber向彭博社确认了照片的真实性，并表示照片中的侧翻车辆，正是他们的自动驾驶SUV。

图片中的事故周五晚间发生在亚利桑那州坦佩，McClintock Drive和Apache Boulevard的十字路口。Uber的车至少伤及附近两辆由人类驾驶的汽车。

据ABC 15新闻台从当地警方得到的消息，警方没有接到车祸中受伤的报告，事故发生的原因是一辆人类驾驶的汽车没有及时减速。当时，Uber的自动驾驶汽车没有载客，驾驶座上有一名人类，但不清楚当时是人类还是计算机在开车。

Uber随后也表示“没有人严重受伤”，公司也正在对事故进行调查。在此过程中，Uber在亚利桑那、旧金山和匹兹堡的自动驾驶测试项目都暂停运行。

我们收集了更多车祸现场照片，视力好的同学可以从中找找蛛丝马迹：

下面这段视频，更全面地展示了车祸现场，可以边看边好好心疼一下车顶上的激光雷达：

这场车祸，给Uber坎坷的自动驾驶之路又加了点料。

不过，彭博社在文章中暗示，发生这么严重的事故，Uber也有责任，君不见Waymo测试了那么久，都没出这么大的事：

从Uber SUV侧翻的照片来看，撞击力度不小，这与Waymo自动驾驶测试车发生的事故形成了鲜明对比。Waymo已经在公共道路上测试了200多万英里，遇到的大多是轻微事故，通常是由于在拥堵路段被其他车辆追尾。

至于Uber自身的原因是运气不好还是技术不行，可以参考量子位之前的文章《Uber的自动驾驶目前到底是什么水平？》，我们对比了Uber内部报告和Waymo提交给加州交通管理局的报告发现，Uber自动驾驶汽车需要人类进行“关键干涉”的次数，约是Waymo去年平均水平的25倍，2015年水平的6.25倍。

车祸当天，美国科技媒体Re/code在报道中描绘了Uber自动驾驶部门的内部状况：人才流失、技术停止、问题不断、内部关系紧张，面对这些问题Re/code用了一个略显严重的词：小型内战（mini civil war）。

Uber的自动驾驶团队，其实分为两部分，一部分是出自卡耐基梅隆大学的“先进技术团队（ATG）”，由David Stager带领，位于匹兹堡；另一部分来自2016年收购的自动驾驶卡车公司Otto，位于旧金山。Otto创始人兼CEO Anthony Levandowski被Uber CEO卡兰尼克任命为整个无人驾驶汽车部门的负责人。

Otto员工想保持一个创业公司的独立性，ATG员工想巩固公司在未来运输业中的地位，志不同道不合，Otto小组总想展示Uber自动驾驶技术搞个大新闻的策略，更是引起了ATG员工对Levandowski的不满。

去年12月，Uber在旧金山进行自动驾驶测试时，真的搞了个大新闻：上路第一天就闯了红灯。这也是Uber自动驾驶汽车第一次广为人知的事故。当时，Uber坚称是人为失误，但后来曝光的内部文件显示，事故发生时汽车出于自动驾驶状态，而Uber使用的地图系统存在严重缺陷。

在被加州交通管理局要求申请测试拍照后，Uber用Otto卡车将这批车拉到了亚利桑那，也就是周五发生这起事故的地方。

不久后，Levandowski自己也陷入了大新闻之中：Waymo对Uber发起诉讼，称Levandowski离职创办Otto时，窃取了谷歌无人车团队的关键激光雷达技术，后来将这一技术带到了Uber。

对于Uber来说，这起诉讼不仅仅带来了竞争对手的打击，也加剧了ATG员工对Levandowski的不满。

Uber自动驾驶部门的未来，可能就指望这场官司了。