从领袖峰会看2022年物流装备行业发展（二）/练好内功，走可持续发展之路

编者按：回顾2022年中国物流装备行业发展，上一篇文章从市场角度进行了分析，概括为“乱与难、内卷、分化、关注供应链、加速进军海外市场”等特点。这篇文章我们聚焦企业发展策略，看看在不确定性加大、增长幅度下降的市场环境下，行业领先企业是如何应对挑战，调整策略，以获得稳健发展。

高质量发展是2017年“十九大”首次提出的，随即成为各个行业转型发展的新目标。从追求快速发展、做大规模的数量增长阶段，进入“追求可持续健康发展”的高质量增长阶段，也是中国物流装备行业发展的必然路径。只不过，自2013年亚马逊斥巨资收购Kiva Systems公司引爆移动机器人市场开始，中国智能物流产业在近10年时间里迎来了突飞猛进的高速增长，有些企业还难以放弃追求业务规模持续扩大的发展模式。但是2022年在各种内外部因素的影响下，物流装备市场发展节奏被打乱，很多企业都下调了原定的增长目标，被动地开始思考如何实现企业可持续发展模式的转型。

在2022全球智能物流产业领袖峰会暨2022物流技术与应用杂志理事会年会（简称“领袖峰会”）上，各家企业都分享了如何面对挑战、迎难而上的发展之道，“练内功”成为行业共识。

1、做强核心产品，增强核心能力

智能物流承载着中国经济发展新动能。随着国家大力推动数字化转型，各行业都需要物流数智化升级。面对不同行业、不同场景，如何为客户提供适合其需要的更智能更优质的产品，是物流装备企业不懈努力的方向。很多企业都在“两手抓”，一手抓核心产品和技术能力的进一步完善；一手抓其在行业的深度应用。

如，北自科技总经理王勇提出，随着整个行业利润率下降，企业要思考怎么保护自己行业的定价权，这样才能够保证整个行业的健康稳定发展。北自科技在2022年市场相对低迷的情况下，把节奏放慢，重新梳理过去企业发展的轨迹，明确未来的目标，以便更好地走下去。北自科技聚焦制造业内部物流系统，深入研究怎么把物流技术在更多新的生产场景中实现应用落地，来提升自己的个性化能力，培养自己的客户群，来增强自身优势，解决竞争压力的问题。

今天国际副总裁曾巍巍认为，目前在行业核心价值的挖掘方面，确实还任重道远。很多企业都在投入研发，今天国际的研发方向有两个方面，一是在信息化方面加大投入，二是增强系统集成的技术能力，通过规模化和高效化的项目交付，去创造更多的利润和价值。

的确，从市场角度来看，随着人工智能、5G等新技术的发展，未来一体化软件系统的重要性正逐步体现，因此很多物流装备企业都在大力投入软件产品开发。

2、扩大产能

随着智能制造与线上销售的快速发展，企业对仓储物流的要求越来越高，为满足业务发展需要，仓储物流智能化升级是必然趋势，虽然短期内市场需求产生了波动和下滑，但是智能化已经成为物流行业确定无疑的方向，未来发展潜力是不可限量的。因此，很多物流装备企业在疫情期间仍然积极投入工厂建设，以扩大产能，并从产品的质量、交期、服务、价格等方面进行全面优化，更好地保交付。

如，多家货架企业都在建新工厂，并提升工厂的智能化、自动化水平。六维公司疫情三年建了两个工厂；音飞在忙于泰国新工厂的基建，增加新的生产设备，并在努力投入四向穿梭车的产能提升，争取到2023年达到原有生产规模的1.5到2倍。

零部件企业也走在扩产能之路上。如，苏州希倍优辊轮有限公司副总经理刘勇介绍，随着物流系统自动化和智能化发展，对辊轮的产品质量要求越高。希倍优一直专注于聚氨酯轮的研发、生产与销售，目前正在建设一个4万平米的新工厂，预计2023年投运，未来三年公司还将规划建设3个100亩的智能工厂。宁波纬诚科技股份有限公司副总经理应露瑶谈到，公司的安全设备和解决方案已经在多个细分行业领域打开市场，目前正在建设新工厂，将把工厂打造成国家级智能装备安全示范基地。

3、持续创新

2022年，中国物流装备市场增速放缓，面对下行压力，企业如何通过创新实现突破？创新包括技术创新、服务创新、模式创新等很多方面。

在技术创新方面，萨驰智能装备股份有限公司颇具代表性。这家成立于2009年的企业从轮胎机械设备生产领域进入到提供智能物流核心装备，公司坚持“三部”理论，即，“头部”要搞自主研发创新，“身部”的高端核心装备要实现自制，“腿部”要打造高效的供应链和优质的客户服务。通过自主研发，萨驰智能为轮胎行业头部企业实施了智能物流和智慧产线建设。再如，昆山网电科技有限公司副总经理李鸿表示，公司在工业通信领域不畏强敌，创造出了中国自主的解决方案。太原福莱瑞达物流设备科技有限公司副总经理张胜义表示，面对疫情冲击，公司主动做了一系列调整，如采用远程技术指导安装调试等。

在产品创新方面，据江苏华章物流科技有限公司总经理陈震天介绍，华章从2003年就开始研发穿梭车系统，发展到现在拥有很多自主创新的专利，其穿梭车的可靠性达到了平均每20万箱出现一次故障，远远超过同行包括国际一线品牌的产品可靠性。这里面有很多自主创新技术，借此形成了自己的特色与优势。

隆链智能总经理马云龙谈到，公司专注在托盘四向车密集存储系统领域，一直在坚决做产品创新。“我们的托盘四向车是纯机械版本的，即将面世的新一代产品是全齿轮箱，里面一根链条、一根同步带都不会有。我们在这一块投入的非常大，要死磕产品，把产品做好。”他说。

此外，随着落地项目的不断增加，售后服务越来越受到关注。后市场服务会给物流装备企业创造更大的价值。针对物流装备后市场服务如何创新，上海笃量行设备安装维修有限公司总经理沈世林提供了新的思路。该公司引入“共享”思维创新售后服务模式，联合了十家物流装备企业共同成立了一个平台，连接终端用户和设备供应商，为甲方提供及时的设备维保服务，为供应商解决跨区域售后服务有效性难题，实现三方共赢。

4、精细化管理

2022年很多企业面临项目交付难的巨大压力，从另外一个角度看这也是倒逼企业练好内功，提升管理水平。“企业要将压力转化为动力，在技术创新上深入探索，在管理上更精细化，提升运营效率，这对企业乃至整个行业的发展都是好事。”中集天达物流总经理汪绪谦提出了自己的观点。

据了解，在“精细化”方面，中集天达物流围绕项目实施过程中的精细化组织与管理，提出并实施了“里程碑管理”理念。即，对不同项目设置不同的里程碑节点，项目经理、现场经理和工程师们按照里程碑节点要求对项目做精细化的组织和策划，把客户需求分解到各个里程碑节点上去，让不同阶段的客户需求都能够得到满足。通过实施“里程碑管理”理念，保证了项目进度与质量，提升了客户满意度。

东联仓储副总经理钱和明认为，在市场环境不好的情况下，企业恰恰可以安下心来，提升技术能力、生产工艺水平与运营管理水平，把产品质量、交付进度、成本控制、服务等方面做好，为下一个市场高潮积蓄力量。

5、专注与深耕

深耕垂直细分领域是未来企业发展的方向。只有专注于自己有优势的细分领域，从技术上深度挖掘，多研究客户工艺流程、场景应用，围绕客户需求做技术创新，企业才能在未来多元化竞争状态下脱颖而出。

昆船智能副总经理雷敏认为，行业里各个厂家要聚焦行业领域，做好细分领域的事情，才能让自己走得更长远。昆船智能最近做的工作是聚焦细分行业和产品持续深耕，包括对工艺流程等做更深入的研究，开发专用设备，以更好地服务客户，这其中也孕育着新的市场机会。特别是智能化物流系统，应该有数字化、智能化接入的能力，让物流系统能更好地接入数字化供应链，满足客户的智能制造、数字化转型的需求。

沈阳飞机工业集团物流装备有限公司总工程师王中军谈到，公司从2008年开始一直到现在，14年来专注在长大物料立体仓库解决方案领域，进行相关技术研发，目前可以为客户量身提供长大件自动化仓储物流系统（如板材库、蜂窝库）方案规划、设备开发与生产、安装实施等整体服务，已在多个行业拥有多个落地项目。

2023年趋势展望

由于在产业链中所处的位置并不完全一样，各家企业出现判断和看法的不同是十分正常的。以系统集成商为例，他们处于物流装备产业的最前端，直接和甲方客户打交道，最直接受到市场需求变化的冲击，所以集成商对明年市场发展的判断普遍相对谨慎，如，伍强科技董事长尹军琪谈到，疫情对物流产业链的冲击会有滞后效应，并不是一开放以后就马上能够恢复正常态。另一方面，现在全球消费需求下降，将会引发进一步的经济危机。因此，2023年企业要做好过苦日子的准备，先要保证活下来，未来可能一大批企业将会被淘汰。

总体来看，不管是更理性的企业家，还是更乐观的企业家，勇气从来没从他们身上消失，这是难能可贵的奋斗的动力源泉。强化核心设备与软件的研发，深耕细分行业领域，加速进军海外市场，探索向服务要效益，加强上下游合作共赢，成为时代变局下物流装备企业的努力方向。中国智能物流产业在变化中孕育着希望，将在创新中持续向前。

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