答案或许是，汽车。 Google和特斯拉都在试图改变汽车业固有的生态系统。一个利用人工智能和大数据技术试图实现自动驾驶；一个运用互联网思维重构汽车的生产体系，以反传统的思维制造一款纯电动汽车。 如果说当时还只是个案，那么现在汽车电商正在往常态化的方向上迈进。 电商的核心竞争力在于通过缩短交易环节降低渠道成本。 经过十来年发展，电商品类从低价消费品发展到3C、大家电，现在则到了汽车甚至房产。不论是王健林和马云的赌局，还是雷军和董明珠的10亿豪赌，均是互联网渠道与传统渠道之间的交锋。 在小宗商品行业，电商渠道正在强势抢夺传统卖场的客流，并消灭他们的未来的发展机会，但在汽车电商领域，格局并未清晰，传统4S店和线下卖场与电商模式将会在相当长的一段时间共生共存，既彼此竞争、抢食，同时又纠合在一起 这是由汽车的产品本身的特性决定的。 汽车的电商将在相当长的时间内由O2O（Online-2-Offline）模式主导。汽车销售和汽车服务销售，均存在配送问题。
据外媒报道，Uber在其第二次Elevate年度峰会上，展示了“飞行汽车”的概念原型机，而这种原型未来将作为Uber的空中飞行出租车使用。 飞行汽车在距离地面300到600米的高度飞行，比直升机更安静，它产生的噪音只有一辆卡车经过窗外时的一半大小。 ? 2016年，Uber公布了其“Uber Elevate”飞行汽车项目。 Uber预计，最终这些“空中出租车”每小时可起降200次。最初，这些飞行汽车将配备飞行员，但最终将实现自动驾驶。 虽然Mikolajczak帮助特斯拉实现了每次充电后480公里的驾驶里程，但她将面临的是另一个巨大的挑战，让Elevate的飞行汽车在每次充电后飞行100公里，并且充电需要在5分钟内完成充电，保证出租车的运行效率 Uber空中出租车的最终目标是实现自主运营，但刚开始需要配备飞行员。在可预计的未来，Elevate的飞行汽车可能会被人们试用，如果Uber可以找到足够的飞行员的话。
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图片汽车产业作为国民经济支柱产业，其采购管理有其特有的结构和特点，零部件通常有几万个，不同的车型要求跟标准都不一样，汽车总成本的约70%来源于汽车零部件采购环节，因此没有强大的汽车汽配行业电子采购，汽车行业就难以具有竞争优势 汽车零部件采购的特征在汽车零部件行业的发展过程中，采购的主要采用的方式为：采购市场、采购组织、采购方式、采购渠道、采购结算方式、供应商特性、及采购料品的国产化。 一言以蔽之，汽车零部件行业对于采购的态度是零库存，尤其是账上零库存;配套商都采取统一的策略，向上游压库存，延长结算周期。 汽车汽配行业采购存在的问题1、以汽车制造企业为核心，各个零部件供应商层层环绕的垂直零部件采购开发模式，使零部件供应商不能参加到产品的早期设计和开发中，设计过程缺乏约束，不仅不利于提高产品质量和设计的灵活性 3、汽车制造企业不顾零部件企业的实际情况和利益，用零部件企业的大量库存来换取自身的“零库存”，并把价格战的压力推向零部件企业，导致汽车行业整体供应链竞争力减弱。4、信息沟通的手段和工具落后。
Archer正在发展一种用于在城市交通中的，电动垂直起降（eVTOL）飞机的航空公司，该公司将与汽车制造商菲亚特·克莱斯勒汽车（FCA）建立新的合作伙伴关系，以联合后者的工程专业知识，设计，供应链和材料科学 在新的团队合作中，FCA将为Archer的eVTOL驾驶舱的设计做出贡献，这也是汽车制造商拥有丰富专业知识的另一个领域，因为该公司已经为汽车业务设计了数十年的驾驶舱。 总部位于帕洛阿尔托的Archer希望最终将生产规模扩大到每年生产数千台eVTOL飞机，未来为全球城市服务增添空中出租车服务。
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image.png 行业机会 ●●● ▣ 1、居民收入稳健增长，汽车消费潜力巨大 ▣ 2、政策扶持力度加大，新能源汽车发展前景可期 ▣ 3、新技术广泛应用，给汽车产业发展带来新机遇 ▣ 4、中国汽车整车企业生产经营基本恢复 ，市场呈现回暖趋势 行业痛点 ●●● ▣ 1、汽配商品库存管理混乱，跑冒滴漏问题严重 ▣ 2、业务单据处理不及时，手工开单效率慢易出错 ▣ 3、汽车配件供应商渠道不同，同一商品价格不同 ▣ 4、新老会员客户种类多 ▬ 汽车行业渠道管理系统 ▬ 数据分析 实时反馈 财务核算 搭建汽车渠道管理平台，包括预测与计划管理、销售管理、促销管理、客户管理、渠道管理、费用管理、智能分析……实现了渠道高效协同，提升了市场信息的采集分析效率 —— ▣ 1、加强渠道连接，提升协同效率 通过建立化工企业渠道商管理，渠道商可实现在线下单、订单跟踪、往来对账和商报库存数据，实现渠道信息的透明和协同运作。 ▣ 2、全渠道用户运营，提升销售转化 线上、线下渠道的打通，基于呼叫中心、微信、短信等渠道实现与用户的互动，并对用户进行细化分类管理，实现精准营销，提升销售转化和复购。
EIP-2615 简单逻辑 想要实现 NFT 租赁，有一个问题必须解决——怎么在转移 NFT 使用权的同时，将 NFT 的所有权留在出租者手上。 于是，EIP-2615 协议被提出来。
6月15日由人称T客和T媒体主办、海纳汇协办的“2018中国软件渠道伙伴大会”顺利在京举行，大会主题“回归渠道价值”。本次大会吸引了1000多人，300多家渠道商参加。 在下午场的封闭会议中，渠道商、厂商、资本的观点相互碰撞，一起探讨渠道曾经走过的坑，渠道的现状和未来。 ，分别从从资本方、渠道运营方、渠道方三方对演讲做了精彩点评。 刘昭分享了外勤365在渠道摸索过程的感悟，产品要好卖，渠道模式有一条生命线，就是渠道留存费用必须大于销售费用，渠道才能赚钱。 现在的软件渠道压货是不良KPI造成，是机制问题。关于未来他觉得SaaS最终去渠道化，告诫渠道商在SaaS产品上要么赚快钱或者资本层面合作，否则将被时代碾压。 渠道与SaaS是否无缘？
房屋出租系统-需求 实现基于文本界面的《房屋出租软件》。 能够实现对房屋信息的添加、修改和删除（用数组实现），并能够打印房屋明细表 房屋出租系统-界面 项目界面- 主菜单 项目界面- 新增房源 项目界面- 查找房源 项目界面- 删除房源 项目界面- 修改房源 项目界面- 房屋列表 项目界面- 退出系统 房屋出租系统-设计(!!) 了解Utility 类的使用 测试Utility 类 项目功能实现-完成House 类 编号 房主 电话 地址 月租 状态(未出租/已出租 package com.hspedu.houserent.domain ; /** * House的对象表示一个房屋信息 */ public class House { //编号 房主 电话 地址 月租 状态(未出租/已出租) private
其向加州公共事业委员会（CPUC）提交的最新季度报告显示，试运行19天（截至10月31日），小马智行（Pony.ai）的L4级自动驾驶汽车已经完成180次出行服务，行驶19320公里。 在服务中，Pony.ai的自动驾驶汽车是全电动2019现代科纳SUV。 ? 试运行的19天中，Pony.ai的自动驾驶出租车一共跑了12005英里（约19320公里）。 注册用户在这期间，平均4次使用无人驾驶出租服务，每周（不包括周末）大约使用1次。 One More Thing 自动驾驶出租车这样的服务，在落地过程中给人们带来了意想不到的便利。 有用户在使用了无人驾驶出租服务后反馈： 由于轮椅的原因，我只能选择有限的交通工具。 多渠道的反馈机制：用户可以直接通过应用程序、车载语音通信和客服电话等多种渠道联系，提供他们的乘坐反馈，帮助提升服务。 ? 虽然加州的服务我们并体验不到，不过，国内的Robotaxi也进展迅速。
按照原计划，Cruise原本将于今年年底推出无人驾驶出租车服务。 策划&撰写：韩璐 日前，通用汽车旗下自动驾驶技术公司Cruise首席执行官Dan Ammann发布了一篇长篇博文，内容中暗示他们将推迟在今年年底推出无人驾驶出租车的计划。 此前通用汽车高管曾告诉投资者，其无人驾驶出租车服务将于今年年底面向公众开放，但是现在Cruise似乎已经无法在年内完成这个目标。 至于无人驾驶出租车未来何时推出，不管是Ammann，还是近期参加投资者会议的通用汽车董事长兼首席执行官Mary Barra，都没有给出确切的时间表。 由此来看，在无人驾驶出租车服务这一战略目标上，技术领先的通用汽车还是稍微慢了一些。
在美国如果没有汽车，就好像缺了一条腿一样；在硅谷如果没有汽车，基本就等于两条腿都没了。 另我没想到的是，Uber司机大都是全职从事这样的职业——这与Uber最初是想要让人们可以把汽车的空闲时间分享出来的“分时共享经济”是背道而驰的。 这是接我的一位Uber司机，来自巴基斯坦 按照Uber要求，Uber汽车需在前窗显眼位置贴上Uber提供的标识，以便乘客发现。 Chung的汽车没贴，他说，我不太愿意贴这个标识，因为“出租车司机讨厌我们，可能会有麻烦”。 易到，连接租车公司和乘客，本质上只是租车公司的网络渠道；PP租车，连接空闲用车与驾驶人，让闲置车辆资源被最大化利用；一点租车，是通过互联网进行销售和管理的租车行；滴滴和快车，基于已有出租车体系的出租车召唤工具
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中国手机市场，线下渠道和线上渠道趋势图。 在1月份达到高点，2月和3月回落。本轮5G驱动的第一波行情，结束。 1. 传统淡季。 2.新荣耀带来的供应链动荡，日渐消失。
="${CHANNEL_VALUE}" /> 上面的value值CHANNEL_VALUE就是渠道标识。 我们的期望的就是在编译时候这个值能够自动变化以满足区分多渠道的需求。 上面这个配置的作用就是，为每个渠道包产生不同的 CHANNEL_VALUE 的值。如果两者设置的值不一样就会出现以下的异常 ? /gradlew assembleRelease命令可以一次性打包出所有的签名渠道包 ? 5、单独分别打bug或者release渠道包 1、如果我们想打xiaomi渠道的release版本，执行如下命令： .
Docker 引擎具有下面 3 个更新渠道： stable， test 和 nightly： Stable 渠道提供给你最新可用的稳定版本。 Test 渠道提供了在发布之前的预览，被用于 general availability (GA) 之前的测试。 Nightly 渠道在针对下一个主要发行版本的每天晚间自动构建包。
图4-6 渠道报告 渠道报告里面的流量划分是有一定的规则的，默认的规则如表4-1所列： 表4-1 渠道划分规则 ? 图4-8 渠道组设置 “名称”那里不用做修改；“定义一个新渠道”表示新建一个新的渠道； 如果要移动渠道的排序的话，将鼠标移动到等鼠标表册黑十字就可以将渠道随意移动，这里需要注意的是，渠道前面的顺序表示这个渠道的流量首先剥离出来 图4-11 渠道分组设置结果 2.自定义渠道分组设置方法 自定义渠道分组跟渠道分组的设置是一样的，也是视图级别，在GA中单击“管理”→“自定义渠道分组”→“新建渠道分组”就可以设置，如图4-12所示，设置的的方法同上 图4-12 自定义渠道分组 注意：对于每个数据视图，每位用户最多只能创建 100 个自定义渠道分组。每个数据视图最多可包含 50 个渠道分组，该数值不包括默认渠道分组。 具体来说就是开发者为每一个渠道生成一个渠道安装包，不同渠道包用不同的 Channel ID （渠道标识）来标识，这个id一直跟app绑定；当用户下载了 App 之后，ID会岁相关的数据发送回来，从而实现渠道的识别
JB.setInputFormatClass(TextInputFormat.class); TextInputFormat.addInputPath(JB,new Path("E:\\出租车数据 JB.setOutputValueClass(Text.class); boolean exists = fileSystem.exists(new Path("E:\\出租车数据 \\Out")); if (exists){ fileSystem.delete(new Path("E:\\出租车数据\\Out"),true); \\Out")); if (exists){ fileSystem.delete(new Path("E:\\出租车数据\\Out"),true); \\Out")); if (exists){ fileSystem.delete(new Path("E:\\出租车数据\\Out"),true);
然后，有时由于个渠道面对的用户不同，或平台审核标准不同，需要在各渠道使用不同的业务逻辑，这就需要根据渠道使用选择差异化代码。 这里把简单的代码记一下。 首先，分渠道打包很简单。 这个项目里总共设置了三个渠道 其中UMENG_CHANNEL_VALUE 可以随便命名，不过项目里的友盟统计会需要用到渠道名，所以这里就用UMENG的命名方法了。 接下来就是获取当前的渠道名，这样就可以根据不同的渠道包设置不同的逻辑，比如设置某一模块在某些平台发布的版本隐藏，而再另一些平台的版本上显示。 applicationInfo.metaData.getString("CHANNEL_NAME"); CommonConfig.CHANNEL_NAME=value; //按渠道设置差异化代码
新能源行业渠道管理问题 1、渠道发展比较缓慢 新能源行业一般在开拓市场前期，以传统渠道方式为基础，将整个市场划分为不同区域并招揽当地渠道商进行维护，企业则负责产品配送，并逐渐启用深度分销的营销渠道模式。 4、渠道考核体系缺乏 企业渠道商对于维护全国渠道运作规则的积极性并不高，当有渠道商破坏市场而没有被处罚时，区域内其他渠道商也会采用同样的方法扰乱市场。 2、加强渠道连接，新能源行业渠道商管理平台提升协同效率 通过建立新能源渠道商服务管理系统，渠道商可在渠道商系统实现在线下单、订单跟踪、往来对账和商报库存数据，新能源渠道商平台实现渠道信息的透明和协同运作 3、新能源行业渠道商系统精准监控，灵活管货 通过新能源渠道商管控平台，渠道商平台资金流向精准监控，渠道代理商分红精准计算，新能源渠道商管理平台对产品利润大数据分析，渠道商系统为新能源企业提供最精准的战略决策支持 4、供销双方高效发展，新能源行业渠道商管理系统快速扩大渠道规模 新能源渠道商平台帮助新能源企业快速发现高效的渠道拓展方式，通过渠道商系统能够让销售组织快速找到新能源企业提供的产品，通过新能源渠道商管理平台
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