最近，一种新形式的钓鱼软件专门攻击 Python 开发人员。攻击者通过伪造的 Python 包并使用常规的伪装技术，通过 W4SP Stealer 来感染开发人员的系统。...如果开发人员下载并加载了恶意程序包，安装脚本则会通过一些混淆步骤来误导安装 W4SP Stealer 木马。目前，这些软件包的下载量已高达 5,700 次。...这与我们过去经常遇到的电子邮件网络钓鱼活动的形式一样，只是这次攻击者只针对开发人员。“考虑到开发人员经常可以访问最核心的地方，一旦被成功的攻击那么会对组织造成毁灭性的打击。...该组织对 PyPI 的攻击是针对软件供应链的最新威胁。通过存储库服务分发的开源软件组件，例如 PyPI 和节点包管理器 (npm)，是一种流行的攻击媒介，因为导入软件的需求数量急剧增加。...同时，我们怀疑在不久的将来会出现更多类似的恶意软件。 PyPI 攻击是一种“量化游戏” 这种攻击通过伪装通用软件包名称或使用新软件包来迷惑没有充分审查软件来源的开发人员。
Automotive Open System Architecture (AUTOSAR)，是汽车电子行业内解决软件复用问题的一种标准化软件架构，现在目前最新的版本是发布于2014年的10月31日的 4.2...它能够让开发人员面向应用进行软件开发，为了解决汽车系统设计中与日益增多的软件内容和不断收紧的开发时间问题。今天我们就来看看如何开发符合AUTOSAR标准的软件。...AUTOSAR 软件通过提供一个开放的汽车软件架构应对日益复杂的代码，该架构由汽车 OEM、供应商和工具开发者共同定义。...AUTOSAR 支持开发极具创新性且标准化的电子系统，以改进质量、性能、安全性和环保功能。它还能帮助简化汽车使用寿命内软件和硬件的更新流程。...我们以一个简单的例子MCU GPIO来说明如何开发基于AUTOSAR标准的驱动软件,首先请自行下载AUTOSAR4.2标准压缩包到本地电脑，并熟悉AUTOSAR文档结构，这次我们主要参考AUTOSAR_SWS_PortDriver.pdf
借助这些新功能，开发人员可以针对他们创建的应用程序进行任意通信，以便与车辆的其他应用程序、汽车组件和云一起工作。...Apex.AI 正在努力结合 ROS、AUTOSAR 和其他框架的优点，使开发人员能够覆盖大多数用例，同时避免被锁定在单一的通信机制中。 我们的客户是 Apex.AI 定义、设计和开发产品的核心。...客户现在拥有根据其需求量身定制的开发人员入职体验，包括带有 Apex.OS 教程的 Visual Studio Code、针对其关键用例的全新文档以及大量定制培训课程。...使用 ROS 2 进行开发很快就会产生第一个使用现代 C++ 代码的工作产品，该产品经过迭代成为稳定的生产软件。...资料来源：Apex.AI Apex.AI 正在努力通过创建一个对开发人员友好并支持与 AUTOSAR 提供的标准的互操作性的中间件，将这两个社区结合在一起。
针对 Java 开发人员的安装指南 对于Java 开发者来说，使用 Spring Boot 就跟使用其他 Java 库一样，只需要在你的 classpath 下引入适当的 spring-boot-*.jar
ROS框架的典型用例是提供系统的上层（软件）和低层（硬件）组件之间的基本接口。这些接口和组件包括各种操作系统（OS）特定的驱动程序，单个开发人员开发这些驱动程序可能需要很长时间。...预计对于应用程序开发人员而言，只会出现错误，因为违规或损坏可能表明系统环境中存在严重问题，如有故障的硬件。...对于更新功能，软件包维护者必须不断进行软件包发布。总体而言，这个功能似乎与Adaptive AUTOSAR服务相似。...ROS/ROS2之所以成功，原因之一可能是汽车工程师可能正在寻找替代AUTOSAR的解决方案，因为该平台的标准化内容非常庞大，遵守规范所需的工作量似乎很高，特别是对于缺乏AUTOSAR经验的开发人员来说...结束语 在当前汽车架构开发挑战的背景下介绍了自适应AUTOSAR和ROS2的架构和内容，虽然基于许可的自适应平台专门针对汽车领域向面向服务架构的趋势进行了定制，而开源的ROS2最初是针对机器人应用的，从自适应
如果您是使用容器的开发人员，您和您的团队可能已经听说过Kubernetes。Kubernetes的核心是网络容器操作系统，但已经发展得更多。...初步考虑因素 “作为开发人员，安装Kubernetes和使用Kubernetes之间存在很大差异，”Hightower解释道。 “我喜欢用汽车比喻。...由于Kubernetes正在成为一个下一级平台，无论其专业水平或行业水平如何，它都是开发人员共享的中立空间。...“ “每个开发人员和系统管理员应该阅读的一本书是' Kubernetes Up And Running '。”Arundel建议道。...“ Hightower建议开发人员在他们的需求增长时应该考虑Webhook控件和准入控件。 “每个开发人员都需要访问特定的数据库。
PREEvision是用于在汽车工业和相关领域开发分布式系统的软件工具。基于模型的开发环境全面装备AUTOSAR Adaptive平台，并提供扩展的SysML和UML功能，以建模面向服务的架构。 ?...PREEvision 9.0允许开发人员基于AUTOSAR Adaptive Platform建模E/E（电子电气）系统。...除了AUTOSAR Adaptive Platform，PREEvision 9.0还支持AUTOSAR Classic Platform 4.3及其以太网通信、V2X和集中式服务器架构概念。...因此，PREEvision允许逐步从AUTOSAR Classic Platform迁移到AUTOSAR Adaptive Platform，也可以在杂化架构中将AUTOSAR Classic Platform...和AUTOSAR Adaptive Platform互补使用。
但是令我担心的是，这种知识的匮乏不仅是Java初学者开发人员，对于学习水平比较高的的高级开发人员也是如此。...这就是为什么我要写这篇文章—为了共享一些针对Java开发人员的最重要的Eclipse插件，其中包括用于Git和SVN等源代码控制系统的插件，用于Maven和Gradle等构建工具的插件以及用于诸如Spring...用于Java开发的十大Eclipse插件不用浪费您的时间，以下是我列出的10个Java开发必备插件的清单： 1.针对Eclipse的Git、EGit集成 对于当今的Java开发人员来说，这可能是最重要的...如果您不知道，Git是一个分布式版本控制系统，这意味着每个开发人员都拥有该代码每个修订版的完整副本。 它还使针对历史记录的搜索和执行查询变得迅速而灵活。...ADT扩展了Eclipse的功能，使您可以快速设置新的Android项目，创建应用程序UI，基于Android Framework API添加软件包，使用Android SDK工具调试应用程序，甚至导出已签署
如果使用传统的系统设计方法，则会带来一个问题，即在定义整车级别的应用层软件架构的时候会受到具体实现手段的束缚，这主要体现在与底层软件的接口。...AUTOSAR为了实现一种“自顶向下”的整车级别的软件组件定义，提出了虚拟功能总线（Virtual Function Bus，VFB）的概念。...VFB可以使得负责应用层软件的开发人员不用去关心一个软件组件最终在整车中的哪个ECU中具体实现，使得应用软件的开发可以独立于具体的ECU开发。从而，可以让应用软件开发人员专注于应用软件组件的开发。...VFB是AUTOSAR提供的所有通信机制的抽象。通过VFB，无论软件组件使用的是在ECU内部的通信还是在ECU之间的通信，对于应用软件的开发者而言，没有本质区别。...最终，VFB的真实通信实现可以由RTE和基础软件来保证，所以，RTE是AUTOSAR VFB的具体实现，通过对通信机制的抽象，可以使得当一个系统的软件组件之间的通信关系确定之后，通过VFB就可以在开发前期将它们虚拟集成完成系统仿真与测试工作
安全在每个领域都是一个永恒的话题，汽车也不例外，而随着最近几年汽车电动化、智能化和网联化的发展，汽车安全也越来越受到用户及开发人员的重视，安全的要素也是多方面的，例如用户可能关心在使用车机系统时的隐私安全...针对该问题，方式也有很多，例如我们CAN通讯的Checksum和RollingCounter校验就是一种相对比较简单和粗糙的安全保护措施，还有之前楼主写过的CK和RC的加强版本SecOC等，这次乡下人简单聊下...AutoSAR中的E2E保护。...E2E实现方式 在 AutoSAR标准中，E2E 保护的实现有三种不同方式： 1、 E2E Transformer：这是一种在AutoSAR 4.2.1中首次被提出的全新且标准化的 E2E 实现方式，并这种实现方式下...基于E2EPW方式，如下是进行跨ECU通讯的E2E保护示例图： 3、针对跨 ECU 之间的通信，COM E2E Callout 的 E2E 保护和校验是在基础软件层做的，在这种实现方式下检验的单元是以
LockBit勒索软件运营商，该勒索软件与俄罗斯相关，经常针对全球关键基础设施组织和知名公司。...安全事件 1、新形式的钓鱼软件专门针对 Python 开发人员 最近，一种新形式的钓鱼软件专门攻击 Python 开发人员。...攻击者通过伪造的 Python 包并使用常规的伪装技术，通过 W4SP Stealer 来感染开发人员的系统。...省心工具 1、EvilnoVNC：一款针对组织安全与安全意识培训的网络钓鱼平台 EvilnoVNC是一款针对组织安全与安全意识培训的网络钓鱼平台，该工具开箱即用，可以帮助各大企业组织对内部员工进行安全意识培训...3、如何使用bomber扫描软件物料清单（SBOM）以查找安全漏洞 bomber是一款针对软件物料清单（SBOM）的安全漏洞扫描工具，广大研究人员可以通过该工具扫描和检测软件物料清单（SBOM）。
你可以使用它来创建桌面应用程序、游戏、移动应用程序、网站和系统软件。它甚至是最适合用于实现 人工智能 和 机器学习 算法的语言。...因此，在过去的几周里，我为 Python 开发人员收集了一些独特的项目构想。这些项目构想很有可能会让你对这门神奇的语言产生兴趣。...1、使用语音命令创建软件 GUI ? 交互示例——原图来自 [Unsplash](https://unsplash.com/?...但是，这个链接可以针对不同的音乐会转到不同的网站上。这意味着即使我们利用网络抓取，也很难自动购票。 相反，我们可以简单地显示“购票”链接，就像它在我们的应用程序中一样，以便进行手动操作。....exe 文件很可能是软件设置程序，因此将其移至“软件”文件夹中。而将图片（png、jpg、gif） 移动在“ 图像”文件夹中。 通过这种方式，我们可以组织不同类型的文件，以便快速访问。
最近，Sophos 发现一个未知攻击者利用 11 年前 Adobe ColdFusion 9 的一个古老漏洞来对 ColdFusion 服务器进行攻击，部署 Cring 勒索软件并进行横向平移。...因此，该软件没有安全补丁可打，这也提醒管理员不能将过时的关键业务暴露给互联网。...攻击者禁用 Windows Defender 和其他安全软件后，发现该服务器部署了虚拟机管理程序，于是关闭了虚拟机。...\v1.0\powershell.exe Get-VM | % {Stop-VM $_ -TurnOff} 最后，在入侵 ColdFusion 服务器大约 79 小时后，攻击者部署了 Cring 勒索软件对数据文件进行加密...攻击者删除了卷影副本，清除了事件日志并重启了安全软件。 勒索信息会显示在 Windows 登录屏幕上，而不是作为桌面上的文本文件。 参考来源 Sophos
软件开发是一门艺术，而不仅仅是一门科学。您可以了解软件开发的所有技术细节，但您需要对编码充满热情，并将其视为一种非常擅长的艺术。如果你是这样的人，我将向你介绍成为“伟大的开发者”的旅程。...态度1 - 错误是我编写好代码的能力的问题 修复错误是软件开发人员活动的重要组成部分。一个bug显然是开发人员最大的敌人。但有多少开发人员在修复缺陷时会考虑以下几行 我可以做些什么来避免这个错误？...态度4 - 自信但不傲慢 一个优秀的开发人员或愿意成为优秀开发人员的人应该对自己的能力充满信心，但不应该对开发人员和测试人员嗤之以鼻。...技术类文章精选 java一行代码打印心形 Linux性能监控软件netdata中文汉化版 接口测试代码覆盖率（jacoco）方案分享 性能测试框架 如何在Linux命令行界面愉快进行性能测试 图解HTTP...httpclient处理多用户同时在线 将swagger文档自动变成测试代码 五行代码构建静态博客 httpclient如何处理302重定向 基于java的直线型接口测试框架初探 非技术文章精选 为什么选择软件测试作为职业道路
而在软件方面，开发人员根据软件的可并行性和相关安全架构，将上层软件模块分配给AUTOSAR中定义的OS Application。...从开发人员的角度来看，分区的主要目的并非程序并行性或是程序安全性：首要任务是确保OS应用程序之间不受互相干扰。...4.2 应用遵循同一种软件架构标准集成，如Autosar的软件架构，那么每个核都有各自的一组任务、中断和Autosar应用SWC。...4.3 应用不遵循同一种软件架构标准，如既有Autosar的应用又有非Autosar应用，这种多核应用的集成方式在Autosar还未支持多核的早期比较多见，在这种情况下，Autosar应用与非Autosar...多核系统解决方案和总结 随着Autosar对多核系统的支持，汽车电子多核系统的软件开发和集成应该有效利用Autosar标准，在Autosar软件架构的支持下高效利用每个核的计算能力和资源。
如楼主《Adaptive Autosar》那篇所说，Adaptive Autosar并不是为了取代Classic Autosar和非Autosar架构的平台，而是为了更好的与当前这些架构平台相互兼容、协作并满足未来的需求...Adaptive Autosar软件分层架构 下面是AP的软件分层架构，楼主随意选两点谈谈，谬误之处，还请指正。...1 大众MEB平台软件架构 我们知道针对互联化、智能化的趋势，大众推出MEB平台，期望从MQB分布式的E/E架构向MEB的中央集成式E/E架构过渡，并希望在后续的电动车上都采用最先进的MEB平台打造，...总结 此次楼主又唠叨了很多，总体来说呢，CP架构虽然搞了这么多年但依然在路上，因为其依然需要不断的完善，由于CP标准的复杂性，到目前我们还没玩转，整车控制系统的软件架构要实现完美的Classic Autosar...CP和AP不是为了谁取代谁，而是针对不同的应用领域和不同的功能安全要求相辅相成。
，零部件，软件等公司很多都加入了AUTOSAR，成为合作伙伴和会员。...针对不同的芯片可以选择下载不同的版本，我们以MPC5744p为例子，下载MCAL 4.0 4.0版本支持 MPC5744p芯片。选择对应的版本。...EB是AUTOSAR的高级会员，提供的开发工具EB tresos Studio是一个基于Eclipse符合AU-TOSAR标准的车用软件模块配置和代码生成工具环境。...通过它，用户可以配置软件模块，验证配置的一致性，以及为标准软件模块(如AUTOSAR标准软件内核)生成代码。...由于框架的可扩展性和开放性，除了AUTOSAR基础软件模块以外，它还能集成用户特定的软件模块或继承来的软件组件。
不知觉做软件开发已经有6年了，回看自己的经历，可以说是相当有成就感，6年中通过不断的学习的实践，从一个菜鸟成长为一名软件架构师，这个过程可以说充满乐趣。...我认为一个软件开发人员的能力大体应该分为四个层次： 最高层：过程控制和管理 第三层：方法、思想和理论 第二层：具体技术、语言和工具 最底层：基础原理、基础知识 层以层之间存在一定的关系，上一层必须以下一层为基础...最高层是过程控制和管理，这个层次的能力通常涉及时间跨度和团队协作，包括项目管理的能力，软件过程的控制能力、版本控制的能力、需求管理的能力等。...同样这一层次的能力也要以第三层的能力为基础，举例来说，如果软件没有好的架构，那不管采用什么过程最终都会一团糟，而良好的设计能力，再加上迭代的开发过程、严格的版本控制，就一定能开发出优秀的软件。...通过这个模型我们不难看出，一个优秀的软件开发人员各个层次的能力应该是比较均衡的，并且这些能力不应该是独立，它们应该能组合在一起发挥出整体性的威力。
CAN 是传统的汽车软件通信协议，CAN FD 是其扩展，它们与 SOME/IP 的主要区别如下： 协议 通信负荷 通信速度 通信方式 CAN 8 Byte 512 Kbps ~ 1 Mbps 基于信号...CAN FD 64 Byte 2Mbps ~ 8 Mbps 基于信号 SOME/IP ~1500 Byte 1000 Mbps 面向服务 CAN 协议是汽车软件开发最重要的通信协议，但随着汽车智能化程度越来越高...AP Autosar 是基于 SOA 理念设计的软件框架，而 SOME/IP 作为其通信协议，可以实现 Service 的 Publishe/Subscribe 通信，所以在汽车领域一般讲 SOA 不能不提到...具体到汽车软件开发，SOME/IP 有两种形态： 集成到 Autosar 中的 Module 集成到 Posix 系统中的独立的 Lib 需要注意 GENIVI 这个组织，它针对 SOME/IP...Client 发起 Request，并且在 Request 中的 payload 中设置确定值，并且在 Response 中的 payload 要同步返回这个值，代表 Client 向 Server 针对某个
2、Car-2-X应用的实现需要车辆与车外系统的互动，而这会涉及动态通讯及大量数据的有效分配，例如对于交通路况的及时获取还需要第三方合作伙伴的参与，因此新软件架构还需支持云交互以及非Autosar系统的集成...4、新四化的趋势将需要汽车软件系统的更强互动，汽车软件既要安全又可更新以反映新的功能特性或法规要求，这就需要新架构支持软件组件的动态部署以及非Autosar架构与非车载系统之间的交互。...1、异构软件平台的系统集成 今天的汽车E/E架构虽可分别划归到信息娱乐、底盘和动力总成等不同域中，但信息娱乐系统通常使用Linux或商业化的通用操作系统，Autosar经典平台则是实时性很强的嵌入式ECU...在这样的趋势下，需要一高度灵活、高性能且支持HPC、动态通讯等特性的新软件架构平台---Adaptive Autosar。...Adaptive Autosar的出现并不是为了取代Classic Autosar平台，而是针对不同的应用场景实现两者的共存和协作，Classic Autosar平台支持高安全性和高实时性的应用场景，因此对于深度嵌入式的软件功能需部署运行在经典平台上
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