瑞士开始测试“DAC＋”数字货运列车

包括瑞士联邦铁路(SBB)在内的一个瑞士财团推出了所谓的DAC+试点货运列车。这种自动化货运列车配备了一个自动耦合器，包括一条数字数据线。这一新举措可以被视为铁路货运中数字自动耦合(DAC)的下一步。

试验列车由6辆集装箱车厢和一辆充当火车头的有盖货车组成。正如SBB所提到的，“假”机车还将用于“整合其他车厢的电源以及测试和测量设备”。DAC+列车的测试将包括列车的静止测试、列车运行和分流工作。测试将在瑞士各地进行，直到2023年底。

开发数字货运列车的首要要求之一是为所有车厢配备适当的电子设备。这将允许自动制动测试、列车完整性监测、智能能量管理、遥控分离车厢和预测性维护。此外，正如SBB指出的那样，新系统将允许“自动检测货车序列和个别货车的方向”。

测试如何实现DAC数据传输

试验列车也将有助于测试用于实施DAC和如何传输数据的两项技术。第一个是电力线+列车骨干(PTB)。正如SBB解释的那样，PTB允许直接通过电源线和插头传输数据。这意味着不需要向基础设施添加数据电缆、电触点或插头。

第二种技术是单对以太网(SPE)，它通过专用数据线和DAC中的额外电接点传输数据，而不是通过电源线。SBB补充说:“针对货运优化的SPE解决方案目前仍在开发中。”一旦SPE可用，它将与PTB进行比较，以确定哪个更适合项目。

数字自动耦合

在欧洲，货车目前是手动连接到螺旋联轴器。在每一次连接过程中，都要吊起一个重达20多公斤的螺钉，并连接空气管路。不管天气如何，这种容易发生事故的活动每班都要进行300次左右。DAC自动化了这一过程，使其更快、更安全。欧洲联盟DAC4EU一直在测试铁路货运的数字自动联轴器，这是德国数字事务和运输部委托和资助的一个研究项目的一部分。