特斯拉的空间02-市值

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的结果相差比较大，一个是3万亿，一个是20万亿，数据相差比较大，那么有没有办法再可以具体一点，或者详细一点呢，那么在特斯拉的空间-02这一篇文章，就解决这个问题.想办法准确一些，再详细一些，再具

体一些.当然，我们的推算和理论是建立不同角度的视角点上的,因此，不可能很准确，毕竟不是半仙，只能把范围尽可能的缩少，在未来一个比较中长的时间内，预判未来不确定性的确定性，通过逻辑、独特的视角和想象力来做这个事情.

在《特斯拉的空间-01》中，通过苹果和燃油车的线性比较得到两个数据,这两个数据的基础是建立马斯克的2030年的2000万电动车的目标上的.这

种假设是基于马斯克可以实现这个目标，那么如果不能实现这个目标呢？那么一切的变化就太大了.那么，马斯克的目标能不能实现就成为最重要的关键.也就是说，马斯克有没能实现这个目标的能力呢？

马斯克目标管理

一个人有没有能力，有很多的评价的标准，其中大部分会看你这个之前做的事情，吹的牛皮有没有实现,如果之前的信用度不错，吹的牛皮实现了，那么大部分人都会相信.那我们看看，马斯克吹过哪一些牛吧.看看最

近的.马斯克预计，在未来的数年里，车辆的交付量年平均增长率将达到 50%，而且2022年可以轻松交付140万辆,这个只需要到年底就知道了（注：2022年，特斯拉全球总交付量131万辆，相比2021年增长40%，完成率

为93.5%）.再把时间拉长一点.2017年7月28日，特斯拉第一款走量车型Model 3开始批量交付之后，用了956天，达到了累计交付100万辆的百万级的里程碑，而从累计交付100到年交付近100百万（93.6万）也仅仅是

第二年的事情而已.要知道在2018年还是Model 3还有难产中，而到2019年就成为中型豪华轿车销完了，而在2020年 Model Y又重复了了一把,2021年卖出差一点就是百成级辆车了.如果把时间再拉短季度，在2021

年第一季度还是18万辆多一点，而到了2021年第四季度就实现交了30万多辆车了.你会发现一个事情，特斯拉简直是翻倍式增长.就象早上特斯拉还是一个小孩，到了中午，长成了一个青年，到了晚上又长成了一个大

人，这种增长速度非常惊人.所以讲，马斯克的目标与大部分人订的目标完全不一样，大部分人订了一年的目标，结果是到了年底，一对照，三分之一都没有实现，还在原地打转，而马斯克的目标按每季，每月，每天都

在更新.这是一个很厉害的目标实现能力.因此，无论是其它行业，还是特斯拉的电动汽车这个行业说，马斯克吹的牛还是大部分实现了，虽然，也有时间有延后的.如果总结下，马斯克的2030年要实现2000万台的销量的目标，极可能可能会实现，甚至会提前实现.

电动汽车和手机的区别

在横向比较手机市场上的苹果做为一个参照体来说，同时需要手机和电动汽车了解它们的异同点.从需求来看，一个家庭比如说4口之家可能都需要手机，即人均一台手机；但是对于家用汽车的需求来看，一个家庭一台汽

车基本上可以足够。也就是说家用汽车与手机的需求大致比例是在1:4左右.但是家用汽车与手机的客单价不一样，按苹果的手机的客单价算8000一台吧；而家用汽车按比较大部分买的主流产品按10万元左右吧.相当于

是手机的12倍.如果结合人均需求和客单价，就可以发现家用汽车这个市场比手机市场大3倍以上，当然，这个都是粗略的估计，实际上可以还要更大,同样的，如果2030年特斯拉的市场占有率能达到苹果一样的20%左

右，那么特斯拉销售金额至少也在苹果的3倍以上，那么这个会不会反应到市值上呢，肯定是的，那么会不会线性的3倍呢？这个不知道，还是假设是3倍，那么意味着原来的市值再乘以3,这样按照苹果的比较来的保守预计市值是3万亿的3倍那么就是9万亿.这样子就算出另外一个数值.

当然，现在来推测未来10年的事情，本来是有很多不可确定性，如果是确定性的事情，那就很好办了.无论是目标实现，还是竞争对手，还是供应链的问题，或者是通胀，或者美国的国运，或者其它意外，都有可能导致

一些变化，这些变化都会导致市值可能大幅度变化,不过，鉴于特斯拉在电动汽车的领先的位置，以及电动汽车建立起的速度、技术等优势，以及马斯克为团队的带领下，2030年特斯拉的市场在4倍以上，即4万亿这个门槛估计是没有问题的,甚至可能达到5到6亿都有可能.‍‍‍‍‍‍‍

以上我们考虑到两个因素，再接下来文章，我们用其它角度来做一些补充.

备注：本文写于2022年1月