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手车交互生态,魅族占得先机

在寒冷的冬天,你走向自己的车辆,智能手机捕捉到你可能要出行,提前询问后并为你打开空调。车门打开后,车内已经有了舒适的温度,手机中播放的歌曲也无缝切换到了智能汽车的系统上。

这一场景正在发生。随着消费者对移动生活场景的需求越来越强烈,消费电子行业与汽车行业的技术创新和生态融合已经势在必行。

近几年汽车企业造手机,手机企业进军汽车行业的新闻频频传出。

比如去年8月份,蔚来正式成立移动科技公司,开启了紧锣密鼓的造手机大业。不仅拉来了诸多业内大牛,李斌还放话,蔚来手机将会是“和蔚来汽车匹配度最好的手机”,二者将碰撞出更多“智能的玩法”。

而手机厂商的嗅觉更加敏锐。苹果乔老爷子还在世的时候就表态过要造车,于是先从最擅长的软件领域下手成立了“iOS in the Car”计划,也就是我们熟知的“CarPlay”。

随着汽车上的那块大屏对汽车的控制越来越强,其底层技术就成为了未来智能汽车的核心,甚至可以说是汽车的“灵魂”。而这一方面,正是手机厂商的优势。其他已知的还有三星、索尼、华为、小米、富士康、OPPO、vivo等等都已在汽车智能软件系统上开始布局。

3月30日,星纪魅族集团在上海梅赛德斯奔驰文化中心召开「魅族 ∞ 领克无界生态发布会」。在发布会上,星纪魅族集团发布了魅族 20 系列、无界生态系统Flyme 10以及将首先搭载在领克08车型上的第一代Flyme Auto车载人机交互软件,正式拉开魅族车机交互生态的序幕。

Flyme正在“跳”出手机屏幕进入更多终端

这是魅族以新身份出现后发布的首款新品。星纪魅族集团董事长兼CEO沈子瑜在发布会上表示,当所有主流产品都在竭尽所能通过各种夸张元素体现外观差异的时候,星纪魅族集团一直在思考,如何让产品更纯粹一点。

因此,在设计、性能、配置等方面,魅族 20 系列全系采用超高水准,以顶格的工艺和细节上的反复考量回馈用户,凸显其高耐用性、高稳定性和高可靠性的车规级品质。

比如超旗舰魅族 20 INFINITY 无界版选用的双面“魅族泰坦玻璃”,采用独特的晶化工艺,配合微裂纹处理和超微喷砂处理技术,让这块玻璃触感像AG玻璃一样顺滑,但观感却又像镜面玻璃一样平滑,且更加耐磨、抗摔、更具高级质感。

性能上,旗舰主打产品魅族 20 PRO 和魅族 20 全系搭载第二代骁龙8旗舰处理器,标配12G运存,搭配LPDDR5X和至高512GB UFS 4.0 疾速闪存组合,真正做到了全系高配。

配合新旗舰手机的发布,全新的魅族手机操作系统Flyme 10也在发布会上正式面世。在保持简洁高效设计和创新实用功能的同时,Flyme 10能实现更快更省更稳,在交互设计、系统体验、隐私安全、平台支撑、跨屏联动等方面带给用户更好的感受。

而发布会上最受关注的则是将首先搭载在领克08车型上的第一代Flyme Auto 车载人机交互软件。这也是整合后的星纪魅族集团在消费电子与智能出行融合赛道的路上,迈出了坚实的第一步。

星纪魅族集团创始人李书福在发布会上对智能手机和汽车两个产业融合的未来表达了充分的期待,他表示:“未来智能汽车、智能手机两个行业将不再各行其道,而是共同面向用户的多终端、全场景、沉浸式体验的一体融合关系。不论是手机企业开始造汽车,还是汽车企业尝试造手机,最终都是为了创造更好的用户体验,通过产业的协同优化升级,为中国制造赢得更多的尊重。”

Flyme Auto系统基于Alive Design的设计理念打造,魅族Flyme 手机系统中的核心功能,如Smart Bar、小窗模式等均在Flyme Auto车机系统中得以延续,同时还新增有“超级桌面”等功能。

作为跨越消费电子与汽车两个行业的全新产品,Flyme Auto通过改变智能汽车技术架构,让手机成为汽车的一部分,让升级手机和升级车机配置划等号,从而提升智能座舱使用体验,成为超越传统汽车五个域(动力域、底盘域、车身域、座舱域、自动驾驶域)的「第六域」——「手机域」。

Flyme Auto的推出,也改变了以往车机与手机各自为战的格局。

未来,Flyme Auto将会有两种模式。第一种是「手机域」手机互联,车机将与手机共享硬件。在最新的Flyme 10上,手机和车机就能快速互联。

该模式可实现无界桌面、无感连接、导航无缝接力、硬件共享、平行视窗、小窗展示、跨端可见即可说、手机辅助OTA、手机寻车等功能。

第二种是Flyme Auto纯车机模式。纯车机状态下将拥有知意动画、Smart Bar、如然空调、小窗模式、Aicy助手(免唤醒词、全场景可见即可说)、如然引擎、多形态桌面、应用生态、场景模式等。

关于手机与车机的融合,沈子瑜称:“没有手机软件赋能的汽车厂商都将逐渐掉队”。

在他看来,未来手机将以一个“伙伴”的角色进入到汽车,成为手机域,加上手机的快速迭代,也将为汽车带来不断创新的体验。未来,升级手机就能升级汽车。

车机赛道一体融合,看魅族如何布局

在3月初,发布会前夕,星纪魅族集团也正式对外公布了新的组织架构与业务布局。

三大业务布局包括智能手机、XR技术和前瞻技术。其高管都拥有丰富的汽车行业智能化经历,包括董事长兼CEO沈子瑜,他同时也是汽车智能化科技公司亿咖通科技的董事长。

星纪时代对于魅族的战略投资,不仅为魅族提供了一定的资金支持,也奠定了魅族未来的发展方向。

星纪时代于2021年成立,致力于智能终端、操作系统全栈技术的研发,为用户提供多终端、全场景、沉浸式融合体验。创立于2003年的魅族科技则拥有近20年消费电子研发经验以及超10年操作系统开发经验, 比如Flyme操作系统至今已为上亿用户提供简洁、优雅、易用的软硬件一体化生态服务。

整合后的星纪魅族集团,将融合双方优势,通过融合前瞻技术和汽车智能化的经验,搭建一个以手机为中心的“人-手机-汽车”融合系统,实现消费电子产业与汽车产业的超级协同。

可以肯定的是,在汽车智能化的大趋势下,智能移动终端领域将有越来越多新技术逐渐融入其中,而汽车的定义也从单纯的交通工具开始向“可移动的交互空间”转变。

星纪魅族集团创始人李书福就曾表示:“汽车智能化前景广阔,不能只停留在汽车产业。通过布局手机业务,消费电子产业与汽车产业深度融合,跨界打造用户生态链,可以实现超级协同。”

在李书福看来,电动化、智能化是汽车业转型的大方向,目前中国汽车产业在电动化领域已经取得了一定的成效,接下来的重点将是抢占智能化高地。

行业融合成常态,谁将掌握主导权

无论是手机厂造车,还是车企造手机,实质上都是为了抢占用户心智。随着年轻消费群体对智能手机与智能汽车无缝衔接的需求日益高涨,目前汽车智能化落后于智能手机的割裂现状到了必须要改变的时候。

汽车智能化的本质是增强人与车的交互,为用户创造更多除驾驶以外的场景,这一点跟手机很像,手机也是在创造除通讯外的场景。车机融合,用户体验是关键,这一点也跟手机很像。如何为车机交互创造“手机级别”的用户体验,将成为厂商们争夺的竞争力。

除了用户体验,操作系统也将成为车企与手机厂商们竞争的核心。操作系统是打通智能手机和智能汽车边界的底层架构,并以此能搭建各种应用场景生态。谁掌握了底层核心,谁就能成为未来市场的主导者。

在操作系统的表现上,Flyme Auto就已经实现了数据、团队和算力的贯通。

数据贯通,即从软件层面打通手机与车机的数据沙盒。从最基本的存储数据、账号信息的贯通,到让千万量级的手机应用直接上车,为用户创造全新的车机应用生态。

团队贯通,星纪魅族整合了魅族的手机产业、亿咖通智能枢纽以及主机厂的汽车产业,打通跨行业生产流程——在汽车研发的最初阶段,就已经为手机、芯片及相应的功能预留了位置。

算力贯通,Flyme Auto重构整个底层通讯协议,整合分布式应用生态、Flyme Link互联互通框架、协议融合、异构组网等能力,使得手机真正成为汽车的一部分,快速迭代的手机算力也能够和车机算力完美融合,让用户体验更“无界”。

在新的时代,智能汽车要想做到更智能化的发展,与智能手机之间的互联是必然趋势。手机集中了人们最多的信息和生活功能,汽车是人们出行智能的延伸,二者的配合,形成生活+出行的智能生态。这样的生态互通可以更好的实现车机信息、功能以及智能化的交互,从而带来多终端、全场景、沉浸式的智能交互体验。

正如发布会上沈子瑜所说:“本次生态发布会是星纪魅族集团重回消费电子赛道第一步,更是在消费电子与智能出行融合赛道的路上迈出的坚实一步,后续我们将不断推陈出新,带给用户更「无界」的产品与服务。”

已经做好车机互联生态布局的魅族,也将有望成为争夺未来智能出行新入口的强有力竞争者。(本文首发钛媒体App)

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