车厂积极发展自动驾驶技术,真能如期实现愿景吗?
近年汽车产业的两大巨星,莫过于「电动车」与「自动驾驶」,已经有多家车厂开出支票,要在未来10年内推出真正的自动驾驶车,这些承诺看似胸有成竹,究竟能不能实现,除了得面临技术瓶颈外,法规与道德的规范,也是相关技术发展的关键之一。
自动驾驶车依靠多种感测器,来感知周遭环境,如何压低成本是一大考验。
就技术层面来说,车厂不断找寻降低「感测器」成本的方式,但感测器是让电脑「看见」周遭情况的重要元件,所以降低成本的同时,也必须维持性能水准;目前常用的摄影机与毫米波雷达,都还有成本下降的空间,但高精度的LiDAR(光达),仍掌握在少数几家厂商上,价格始终居高不下。
即使电脑能看见周遭状况,仍需要图资与许多基础设施,才能发挥最大功能。
就算感测器成本下降,大量建设基础设施的成本仍少不了,举例来说,无人车行驶必须建构高精度地图,未来还会导入车辆对车辆、或是车辆对基础设施的通讯功能,才能发挥自动驾驶的最大好处,但谁来建设、如何统一通讯方式,目前都还没有明确的发展方向。
现有的交通法规,都是用来约束「驾驶人」,但未来车辆都由电脑操控后,责任的归属会变得更为模糊,尽管系统会要求驾驶人注意路况,但真的遇到电脑误判时,又该如何调查与举证?这些问题,不只是车厂的烦恼,也正在考验政府单位的智慧。
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