奔驰L3级自动驾驶获准在加州上路，自动驾驶离我们还远吗？

6月9日，梅赛德斯-奔驰宣布，奔驰L3级有条件自动驾驶技术DRIVE PILOT驾驶领航系统获得美国加利福尼亚州政府的认证。这意味着奔驰成为首个获批在加州公路使用L3级自动驾驶的厂商。

加州是美国人口最多的州，此次获得认证后，意味着奔驰可以在当地销售搭载L3级有条件自动驾驶系统的量产车。根据奔驰的计划，首批支持L3级有条件自动驾驶的奔驰S级轿车和纯电EQS最快于2023年底交付给美国客户。

根据《汽车驾驶自动化分级》国家推荐标准（GB/T 40429-2021），驾驶自动化系统分为6个等级，分别是L0（应急辅助）、L1（部分驾驶辅助）、L2（组合驾驶辅助）、L3（有条件自动驾驶）、L4（高度自动驾驶）、L5（完全自动驾驶）。

目前加州的路测牌照申请有三种，一种必须配备安全员，第二种是可以在规定路段完全无人驾驶，还有一种是允许商业化布局的牌照。而奔驰获得的就是最后一种。

奔驰DRIVE PILOT驾驶领航系统是目前世界上唯一获得国际认证的L3级有条件自动驾驶系统。

该系统以硬件为优势来判断路况，测试车辆将使用装备30多个传感器的车辆，这些传感器包括了激光雷达、摄像头、毫米波雷达，与特斯拉的 Level 2 Autopilot 和 Level 2+ 完全自动驾驶 Beta 功能不同，Drive Pilot 允许驾驶员在车辆行驶时合法地将双手和眼睛从道路上移开，但驾驶员必须随时准备好接管控制汽车，以免他们在方向盘上睡着了。

不过，该自动驾驶系统上路行驶还有一个前提是，必须是在特定的高速公路行驶，并且车速不能超过64km/h。

即便如此，奔驰依然让特斯拉无比羡慕，因为美国加州是特斯拉最大的市场之一，特斯拉也是最早开发自动驾驶技术的电动汽车品牌，但目前特斯拉的AutoPilot在美国公路只能被归类为L2级自动驾驶系统。

今年1月，奔驰DRIVE PILOT驾驶领航系统获得美国内华达州的认证。奔驰希望在未来改进该系统，使其能够在128km/h的速度下实现自动驾驶，并且奔驰希望该系统能够在美国其他州和世界其他地区合法上路。

目前，奔驰DRIVE PILOT驾驶领航系统还没有获准在中国市场开展商业化布局，但相信时间不会太远。与此同时，国内也有不少新势力品牌在智能辅助驾驶技术上探索，比如搭载在阿维塔11车上的华为高阶辅助驾驶系统ADS 2.0，可以应对上下匝道、通道避障等复杂场景，并且覆盖城区场景达90%，有地图无地图都可以开。

小鹏城市NGP也已经在上海、广州、深圳三个城市率先使用，融合了高速NGP和城市NGP，在城市复杂道路上可以识别红绿灯起停、主动变道超车、汇入路口、避让穿插车辆/行人等老司机般的驾驶任务。

但是，因为法律法规的限制，无论是阿维塔ADS 2.0还是小鹏城市NGP，目前都还不能说自己是L3级自动驾驶。