博世都放了啥干货，让2018物联网大会门票卖到了1000欧元一张？

2月21至22日举行的2018博世物联网大会，让所有参与者感受到了人工智能、区块链、物联网等新技术变革催化下汽车产业链的“破”和“立”。

演讲现场

博世集团董事会主席沃尔克马尔• 邓纳尔、戴姆勒全球CEO蔡澈(Dieter Zetsche)、德国邮政DHL首席执行官安鹏博士(Dr. Frank Appel)、大众汽车集团首席数字官Johann Jungwirth等140余名演讲嘉宾到会猛喷干货，还有超过70家参展商展示当下物联网应用的前沿成果。

参会者与展商们相互交流

2018博世物联网大会是世界最大规模的物联网大会之一，今年已是第五届，设立八大分会，场涵盖了包括自动驾驶、汽车互联、出行服务、电动化、人工智能等众多话题。尽管入场券高达1000欧元，仍然吸引了3500人前来学习与切磋技术。在大会的“黑客马拉松”活动中，大约700位程序员、初创公司成员、设计师汇聚一堂，就互联交通服务、自动驾驶、互联制造与物流以及互联生活等话题集思广益。

威马创始人兼CEO沈晖做主题演讲

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今年的博世物联网大会比类似大会更专业、更专注、更技术。

这是唯一一位华人演讲者威马汽车CEO沈晖当时的感受。他在博世物联网大会的eMobility分会场中表示，汽车的电气化、自动化可以说是实现智能化的必要条件，也是未来技术创新会高频发生的领域。在万物互联的世界，所有硬件都将被智能化、数据化、互联化，纯机械驱动的传统发动机将像恐龙一样灭绝。

成立智能网联事业部

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互联将从根本上改变我们的出行方式。与此同时，它也能帮助我们解决目前所面临的各类交通问题，从而实现零排放、零担忧、零事故的交通愿景。

邓纳尔博士会议现场介绍道。

博世集团董事会主席沃尔克马尔• 邓纳尔博士

普华永道数据显示，到2025年，全球将拥有超过4.7亿辆互联汽车行驶在道路上。同时，在未来的4年内，交通服务和相关数字服务的市场规模将达到1400亿欧元。可见，互联交通蕴藏着巨大的商业潜力。

作为汽车行业的领军者与新趋势的风向标，博世自然不会错过这一巨大商机。邓纳尔博士进一步指出：

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互联驾驶对于博世而言是重要的增长领域，我们希望能凭借创新解决方案在这一领域未来实现两位数的业务增长。

为此，博世专门成立了全新的智能网联事业部。邓纳尔博士介绍，该部门将进一步扩展现有服务组合，例如向驾驶员发送错路警告，或是用智能手机开启车门等。

博世两轮电动车共享服务平台

积极调整业务架构

互联发展空间巨大，延伸行业更是大有可为。同样地，互联给博世带来了新的发展机会。

“站在新技术转折点上，博世积极采取行动，正在加大对新兴市场的投资。”在CES展上，博世集团董事会成员Dirk Hoheisel曾对《中国汽车报》记者如此说道。

除了互联领域，在具有很大优势的传统领域，博世也在积极调整业务领域。

比如，将原汽油系统、柴油系统以及电动车业务进行整合，组建为新动力总成事业部。经过调整后，博世汽车相关业务还包括底盘控制系统、汽车电子、汽车多媒体、汽车转向以及汽车电子驱动、汽车售后市场、易特驰、工程技术等事业部。

成立智能网联事业部，也是博世持续推动其业务转型，使其逐步成为智能交通服务供应商的重要举措之一。

近日，博世收购了一家来自美国的初创企业Splitting Fares Inc.（SPLT），其开发的平台能够帮助企业、大学或政府为员工安排共享拼车。这款名为SPLT的用车软件汇集了想要拼车到相同工作或学习场所的用户。该软件的优点在于乘客能够与熟悉的同事共享驾乘，无需担心与陌生人同车。只需短短数秒，app就可以通过算法找到合适的乘车人，计算出最快的交通路线，由此完成在乘车人、出发时间及出发地点间的协调和最佳路线规划等。这样的共享驾乘服务对于发展可持续的交通生态系统十分有利，还能在减少交通拥堵方面发挥重要作用。

博世汽车云套件

“掘金”共享驾乘业务

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新生代消费人群已经崛起，汽车用户越来越年轻化，这些数字新世代的“即时行动派”，对出行提出了更环保、更互联、更个性化的需求。

沈晖如是认为。

共享驾乘是互联交通领域的一大增长市场，涵盖了用车在线服务、用车app、驾驶及出租车服务等。到2022年，全世界共享驾乘的使用人数将增加60%，达到6.85亿（来源：Statista）。但目前此类服务大多针对那些碰巧目的地相同、或在最后一刻预订行程的用户，却忽略了同公司职员和日常通勤的上班族。

在电气化、自动化、互联化和人工智能技术飞速发展的当下，博世正在积极行动，探索领先未来的出行解决方案。

文：赵玲玲编辑：黄霞