小鹏收购滴滴造车业务，意欲何为？

小鹏7.44亿美金收购滴滴造车业务，这是在资本市场的又一大动作。距离上次大众入股刚满一个月，而且金额也比较接近，这次并购的意义丝毫不亚于大众入股，可以从近期和远期两个维度来分析。

从所谓滴滴内部造车团队1700人的规模判断，达芬奇项目还远未到落地阶段，更多的是基础的研发。并购后最高效的落地模式为，直接拿大众现成的车型来改，比如ID4或者朗逸。加上小鹏的三电技术和XNGP自动驾驶，这样才能实现15万内的高智能电动车。

.上述产品在当前国内网约车甚至出租车市场都有极强的竞争力：

大众多年深耕出租车市场的开发经验得以完美借鉴；小鹏三电优势解决了司机们对续航和充电的痛点；城区XNGP大大降低了司机的工作强度和提高了行车安全。对新能源出租车行业龙头埃安的市场份额构成极大威胁，有望实现短期内销量猛增，迅速缓解盈利压力。

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而且每一单业务路线理论上都可以成为通勤NOA的数据样本，小鹏滴滴出租车跑得越多，XNGP大数据模型就越丰富。不久的未来在实现L4技术条件下，具备率先开通无人驾驶租车业务的能力。这难道不是人类汽车生活的美好明天吗？

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长远来看，滴滴所拥有的庞大司机与客户群，对小鹏更加是珍贵的资源。由此衍生出的增值业务简直无穷无尽，旅游，酒店，餐饮，娱乐。。。有朝一日也会出现：

小鹏二星推荐餐厅，小鹏三星推荐KTV，小鹏四星推荐景点，小鹏五星推荐酒店。。。

一切皆有可能。