中国、印度和欧盟超越美国！电池回收领域全球竞争激烈

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IDTechEx（美国一家专业、市场研究咨询公司）最近的一份报告显示，在发展锂离子电池回收市场方面，中国、欧盟和印度可能会处于领先地位，而美国仍需要部署必要的基础设施，以跟上这些国家的步伐。

根据该文件，尽管中国在锂离子电池回收和报废管理方面有一些更广泛的政策，但欧盟和印度正在实施的政策和法规将有助于这些地区锂离子电池再生市场的增长。

特别是在欧盟，《欧盟电池条例》预计将对轻型运输工具（LMT）和便携式电池实施新的特定收集率目标。这些都是重要的目标，因为消费者电池的收集在过去并没有得到很大的激励或很好地实现。

档案中写道“委员会计划在2023年底前评估便携式电池存款计划的可行性。该法规还包括所有锂离子电池的具体材料回收效率目标，以及新型电动汽车和工业电池的最低回收含量目标”。

2023年，欧盟编制了第五版关键原材料清单，其中包括锂、钴、锰、天然石墨和铝。

IDTechEx指出，虽然镍和铜不在名单上，但仍然被视为战略原材料，并可能面临未来的供应风险。因此，将欧盟回收的锂、镍和钴的供应国产化可能有助于减少未来的问题。

另一方面，在印度，《2022年电池废物管理规则》涵盖电动汽车、便携式和工业电池，规定电池生产商必须收集和回收/翻新退役电池。

报告解释道：“与《欧盟电池条例》类似，这些规则规定了电动汽车电池中特定材料回收效率目标的目标，也规定了便携式和工业电池的目标。还规定了这些行业的电池回收率以及新电动汽车和工业电池中使用的回收材料的最低百分比。”。

与中国、欧盟和印度不同，美国在锂离子电池回收方面没有看到任何严格的政策。然而，通过《通胀削减法案》，电动汽车电池制造商可能有资格获得先进制造业生产信贷。这规定了在美国、从与美国有自由贸易协定的国家提取或加工关键原矿物，或在北美回收的最低价值百分比。到2023年底，这一最低百分比为40%，同比增长，直到2027年1月1日，这一百分比为80%。

IDTechEx指出：“如果满足这一要求，电池生产商将有资格获得3750美元的PTC。因此，电动汽车电池制造商将热衷于在国内采购更多电池材料，这些材料可能来自美国回收商。”。“然而，未来几年不太可能在北美大规模采购回收生产的矿产。”

市场分析师指出，北美缺乏商业规模的湿法冶金回收厂，尽管参与者正在寻求扩大其湿法冶金能力。

“例如，Li Cycle是计划在美国建立商业规模湿法冶金厂的少数几家公司之一。湿法冶金回收提供电池级金属盐的生产，这些金属盐可以进一步加工成新电池阴极的前体，”论文写道。“由于美国目前缺乏湿法冶金回收能力，电动汽车电池制造商不太可能充分利用所提供的PTC，至少在短期内是这样。”

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