特斯拉回应国内首起致死案：承认当时处“自动驾驶”

2016年9月，国内首起特斯拉疑因“自动驾驶”致死事故曾被央视曝光，家属随后将特斯拉及经销商告上法庭。

经过一年多的审判，目前终于有所进展，特斯拉公司已承认在案发时车辆处于自动驾驶状态。

事故发生在2016年1月20日，京港澳高速河北邯郸段发生一起追尾事故，一辆特斯拉轿车撞上了前方的道路清扫车，特斯拉轿车当场损坏，轿车上23岁的男性驾驶员不幸身亡。这比被普遍认为的特斯拉全球首例致死事故还早4个月。

据事故后行车记录仪中的视频分析，事故发生时，特斯拉处于“定速”状态，并未能识别躲闪而撞上前车。现场交警的调查也显示，事故发生时涉事特斯拉没有刹车和减速的迹象，也没有采取任何躲避措施。

车主家属起诉拓速乐汽车销售有限公司（特斯拉中国）和销售涉案汽车的经销商，指控两者误导买家，认为是特斯拉的自动驾驶故障导致了事故的发生，并向特斯拉索赔1万元，只为对社会起到一定提醒作用，即特斯拉的“自动驾驶”系统有缺陷，不要轻易尝试。

特斯拉则发表声明称：“没有证据表明Autopilot在事故发生时处于运行状态，Autopilot不是这一事故的原因，因为该技术只是一种驾驶辅助系统，协助一名注意力集中的驾车者。即使迎面的障碍出现了近20秒，驾车者也没有采取任何行动避开它，也没有采取别的行动保持对汽车的控制。在使用得当的情况下，数据毫不含糊地说明，Autopilot带来在统计学上显著的安全改善”。

如今，特斯拉公司在大量的证据面前，终于被迫承认车辆在案发时处于自动驾驶状态，却依然坚称：“关于这起事故，我们仍然感到悲痛，并对高先生一家给予最深切的哀悼。我们必须指出，目前对事故鉴定的报道是不完整且具有误导性的。特斯拉一直在并将继续全力配合庭审过程，直至鉴定机构给出最终结论。”

一直以来，特斯拉都以续航里程和自动驾驶为产品卖点。尤其是在自动驾驶方面，特斯拉持续优化其Autopilot，即“自动驾驶”功能。在特斯拉官网及宣传中，不乏有司机双手离开方向盘的照片，以示“自动”。

2016年8月16日，特斯拉中文官网将“自动驾驶”一词变为“自动辅助驾驶”。特斯拉要求销售人员严格将这一系统表述为驾驶辅助系统。系统还特别增加了新功能，当检测不到司机双手施加在方向盘上的阻力时，便会向驾驶者发出警示。而这或许也是从已经发生的自动驾驶事故中获得的改进思路。