苹果放弃造车给中国带来的危与机

     前不久,苹果公司正式宣布放弃了持续了十年之久的造车计划。这个消息对许多人来说或许有些出乎意料,毕竟苹果在智能手机领域的成功让人们对其涉足汽车行业充满期待。然而,事实证明,即便是像苹果这样的科技巨头,在进军全新领域时也难免遇到困难和挫折。

     苹果造车计划的失败有着内外两方面的原因。从内部来看,苹果在智能手机时代的辉煌成就反而成为了其进一步发展的桎梏。高达45%以上的毛利率和30%以上的净利润率,让苹果在进入新领域时不得不面临巨大的压力。投资者们期望苹果能够复制其在手机领域的成功,维持高额的利润水平,这对于竞争激烈的汽车行业来说无疑是一个巨大挑战。 在智能手机领域,苹果凭借其垄断性的话语权,能够对供应商施加巨大压力,极力压榨利润空间。然而,在汽车产业链中,核心供应商的话语权要强得多。像宁德时代这样的动力电池巨头,甚至让许多整车厂商不得不看其脸色行事。苹果若想在造车领域实现高利润,势必要大幅压低供应商价格,但这在现实中几乎不可能实现。

    从外部环境来看,俄乌冲突引发的能源危机,让欧洲对电动化转型的态度发生了微妙变化。德国等国的制造业萎缩严重,保住就业岗位成为当务之急。在这种情况下,环保问题不得不让位。欧盟2035年禁售燃油车的计划也面临搁浅的风险。美国方面,特朗普等人则公开表示要力挺燃油车,打击电动车发展。这些都让苹果这样想要造电动车的企业感到前景堪忧。 中国市场虽然电动车需求旺盛,但竞争也异常激烈。没有深度绑定中国产业链,苹果很难在这个红海中分得一杯羹。而美国近年来又在推动供应链去中国化,苹果增加中国零部件占比,无疑与其既定战略相悖。种种因素叠加,造就了苹果造车计划的最终失败。

  苹果的故事给中国汽车行业敲响了警钟。欧美在碳中和问题上的动摇,可能会掀翻新能源汽车的市场。为避免重蹈日本氢能源汽车覆辙,中国需要未雨绸缪。一方面要捆绑住特斯拉、大众等关键企业,另一方面也要适度放缓电动化进程,在电动、混动、燃油等多条技术路线间保持平衡,避免孤军奋战。 苹果造车梦的破灭,归根结底还是中美汽车乃至制造业实力的悬殊导致的必然结果。作为消费者,我们或许会遗憾于无缘一睹苹果出品的"iPhone车",但这也提醒我们,任何行业的变革都不是一蹴而就的,需要脚踏实地、因时制宜、未雨绸缪,方能基业长青。