信不信由你，华为，迟早要造汽车

文丨冰岛不加糖

主导了发动机和变速箱的核心技术，就能主导传统燃油车市场；主导了汽车数字化解决方案，就能主导未来电动车市场。

我们必须清楚的是，现阶段燃油车大部分由机械硬件组成，而未来智能电动车可能只是一个铁壳+四个沙发，其余的70%的零部件将由电子、计算、通信、软件组成。

这一点也不夸大，第四次工业革命是基于互联网的清洁能源和信息技术的革命，汽车将成为最好的载体，智能电动汽车将成为人类社会发展的新引擎。

未来汽车产业，仅有工业基础实力是不够的，必须有ITC（信息与通信技术）实力，毫无疑问，华为在这个领域是不折不扣的NO.1。

曾经宣誓过不造车的华为，难道真的只做增量部件供应商？那你就太天真了，汽车是最具颠覆性的行业，华为不可能无动于衷。

从让美国乃至整个世界都忌惮的5G技术，从宣布构建自研激光雷达和传感生态信号，以及华为三大汽车操作系统和三大造车平台的露相，你别不信，华为早晚要造车。

对于中国汽车行业的发展，华为有实力也有义务做两件事。

其一，未来汽车厂很大一部分成本是电子信息，这并非国产车企擅长，华为提供给国产品牌较低价格较高品质的电子信息部件，帮助国产品牌提升竞争力。

其二，如果国产汽车仍然不能顺利高端化，那只能华为自己上场，且完全有这个实力，自建或找一个代工厂即亦可。

一众新势力都能拔杆而起造车，华为比起它们不仅有核心技术的优势，更有资金的优势。

眼看这帮造车新势力们匆匆而来，匆匆而去，不仅对传统燃油车巨头形不成威胁，更无法和特斯拉入华展开抗衡，因此我们更希望华为能站出来，拔高中国智能化电动车的影响力。