车机OTA速度超过手机？

在5月20日的AI Day发布会上，何小鹏 提到，在智能驾驶和智能座舱重构之后，今后小鹏的OTA将以月为单位计算，迭代速度将比手机更快。

大概，限制OTA的周期长度之一的因素，是全域融合的程度。

越融合，技术上越容易实现短周期的OTA。

需要握手的少了，层层嵌套的循环也少了。

这样，通过OTA就能够提供日新月异的新鲜感。

尤其在车机能够给用户提供越来越多增量价值的当下。

能够更快，当然更好。

天下武功，唯快不破。

小鹏这个新架构，是不是把智驾和智舱的物理上、算法上都融合了？

挺先进的。

【以下是对车机速度的个人看法，与上方具体内容无关】

技术上能够快也可能不是“决策”OTA周期的全部

有一个前提是，安全稳定。

这是车与手机最不一样，也是最需要坚守的底线。

万一出Bug，是会对车内、车外、整个交通环境造成影响的。

甚至是不可逆的影响的。

如果真能那么快，

也许也可以匀出一点时间来给冗余性、鲁棒性、抗压性的验证。

会不会对长期价值来说，更有好处。

这个用户增量价值快速提供与确保安全稳定的平衡点在哪？

可能还需要摸索。

大跨步创新进化，谨慎验证量产。