福特能让司机们为快车道的自由付钱吗？

车辆与车辆之间的合作，以指挥交通。

主要是，在2016年9月16日提交的专利，描述了一种系统的"车辆与车辆合作"的系统，让交通工具通过电子交流来识别交通"白内障"“合作自适应巡航控制模块”，一旦确定了交通问题，就可以与其他合作车辆协调，形成一个“排”，以恒定的速度移动，有效地应对交通的白内障或拥堵。

兼容车辆将配备“车辆到车辆通信模块”和“合作自适应巡航控制模块”。

解决公共交通问题

根据福特的专利，福特的目标是解决一个非常普遍的问题:

“例如，由于施工或事故，多车道道路的一条或多条车道被堵塞，交通堵塞就会发生。”堵塞的车道减少了车辆在道路路段的流量。由于人类司机的心理，他们专注于个人的旅行时间偏好，所以减少了流量。”

在福特提出的系统中，当发现一个交通事故时，优先级从个人的旅行时间偏好切换到通过交通白内障的组流率。

“当后面的距离增加和停止太快时，以及当后面的距离下降时，人驱动器会加速太快和太晚。”

可以理解的是，没有任何迹象表明福特的想法是否有可能实现，但福特也提到了没有通信系统的"标准车辆"被"合作车辆"编入了"马歇尔"系统。

协同管理合并,通过(CMMP)

专利还详细说明了一个名为CMMP的例子系统，在这里，合作的"商人"汽车将收到一笔由"消费者车辆"支付的密码，即"消费者交通工具"的付款方式，允许消费者车辆合并，通过，并在更快的运输通道中优先到达目的地，以更快到达目的地。

支付其他驱动单位的加密货币。

CMMP系统可以根据使用多少CMMP标记来允许“消费者”车辆获得一定数量的优先级时间。

“例如，一名消费者车辆的驾驶员可能会要求在某条公路或高速公路上以10秒的时间通过任何参与的商业车辆，以每代币10秒的优先通行权。”

完整的专利,向美国专利商标局(USPTO),进入更详细的关于福特提出的想法和如何,理论上,工作。

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