重庆出台自动驾驶汽车路测相关细则 福田获首张商用车自动驾驶路测牌照

随着近年来国家对于自动驾驶重视程度的不断提高,各级地方政府逐步加大对于自动驾驶测试的支持力度,北京、上海、重庆等地已相继出台允许自动驾驶汽车路测相关细则。

2018年4月18日,“重庆市自动驾驶道路测试启动仪式”在中国汽车工程研究院盛大举行,吸引了包括福田、东风、一汽、广汽、长安、吉利、百度等多家汽车企业、科技企业的积极参加。值得关注的是,福田汽车以一次性100%通过所有测试的傲人成绩,取得由主办方颁发的国内首张商用车自动驾驶路测牌照,并且成为国内唯一一家获得此牌照的商用车企业。

3月下旬,由中国汽车工程研究院主办的自动驾驶场地测试活动在重庆拉开帷幕。作为其中唯一的商用车企业,福田汽车在本次测试中表现突出,一次性通过含一键退出功能、坡道行驶、车道保持、变道超车、自动紧急制动及交叉口红绿灯6个项目在内的全部性能测试。

“全能型考场” 一次性通过所有项目

此次在重庆进行自动驾驶道路测试,可谓是占尽了“天时、地利、人和”。重庆是国内第3个出台法规,允许自动驾驶汽车进入公共道路开展测试的城市。

相较于北京、上海而言,重庆未对自动驾驶道路测试的项目设限,这意味着路试项目将更加丰富,而且重庆覆盖了全球85%以上交通场景及环境,除了高速环路、长隧道、坡道、弯道、桥梁等,还有“3D城市”、“5D立交”这样的独特资源,堪称“全能型考场”。

而且针对此次测试,重庆市授权中国汽车工程研究院作为自动驾驶测试管理单位,这是国内首个获得官方授权的具备自动驾驶公共道路测试资质的第三方检测机构,不仅配备国内最全的智能网联汽车测试设备,还结合实际测试需求完成了道路测试设备的自主研发及应用,同时在国内率先构建起自动驾驶汽车L1~L3的测试评价体系,并且拥有国内首个投入应用的自动驾驶监控中心,实力不容小觑。这无疑体现了此次活动实测过程和结果的专业水平,同时也强调了活动的高度权威性。

福田汽车集团副总经理武锡斌发言

福田汽车此次获得的国内首张商用车自动驾驶社会路测牌照,不仅展示了企业在自动驾驶技术领域的技术实力,更为重要的是,路测牌照的颁发意味着福田自动驾驶卡车将在开放的路况进行实测,也在为实际道路测试中积累了更多的数据,以便实现未来在实际场景的量产化积累了宝贵的经验。

一次性100%通过源于科技实力

全面实现L3级半封闭区域自动驾驶

在测试的过程中,发现福田自动驾驶卡车的诸多亮点。福田汽车自动驾驶卡车能够自主控制安全行驶,通过检测周边状况,识别交通标识,在重庆特殊的道路上行驶不偏离预设路线,不发生超速等状况。例如车辆在检测周边环境后,自主给出变道指令完成安全变道。

在坡道行驶情况下,能够保证上下坡不溜车;在车辆自主决策后,当单向双车道道路,如自动驾驶卡车在遇到障碍物或前车车速过慢时,在确定安全的前提下能够进行自主识别,并绕过障碍物或车辆继续行驶;在单车道遇到行人时,能够减速并自动刹车;在跟车ACC状态,可根据前车车速自动调节自身速度跟车,并保持和前车的安全距离。

在测试过程中,重庆自动驾驶测试专家组对福田自动驾驶卡车给予了高度评价和一致认可。相关专家表示,福田汽车已经具备了领先行业的自动驾驶技术,其自动驾驶卡车一次性通过所有测试科目,安全性和稳定性表现不俗。

据福田汽车相关技术人员介绍,福田自动驾驶卡车目前已经全面实现了L3级半封闭区域的自动驾驶,包括基于运行轨迹需求的地图自动生成、自动转弯、行人识别、自动紧急制动(AEBS)、自适应性巡航(ACC)、车道保持(LKA)、车辆自动变道、交通标志识别(TSR)、交通信号灯识别、高精度定位。

不俗表现的背后是源于福田汽车强大的科技和实力。福田汽车通过“超级卡车”、“车联网”等智能交通方向的创新实践,完成了大数据积累和科技储备,为“智能科技、互联科技”的落地应用,以及福田汽车在“自动驾驶、智能网联、绿色高效”等全新领域的转型升级,提供了强有力的支持。

另外,福田自动驾驶卡车已经在半封闭区域及北京自动测试场进行一系列的测试行动,实现了海量数据累计和技术验证,也为成功拿到自动驾驶路测牌照奠定了坚实基础。

商用车自动驾驶技术优势凸显

未来落地应用前景可期

近年来,智能化、网联化在乘用车和商用车领域都不断有新的突破。不过,相较于乘用车而言,商用车尤其是卡车在自动驾驶领域具备较早实现商业化落地的独有优势。这是因为卡车的某些使用场景和路况比较可控,不但可以在相对封闭的空间得到很好的应用,而且在安全性上更有优势。

比如在港口、矿山、矿区等类似人疏车少的环境,可以达到提升物流效率的作用,减少人员使用数量。同时,卡车实施队列行驶、电子地平线等自动驾驶技术可提升燃油经济性,有效降低人力成本,提升运输效率。

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