自动驾驶汽车将如何影响我们的社会、生活

源venturebeat译崔岚

作者介绍：Navin Chaddha 是全球风险投资公司 Mayfield 的董事总经理。Mayfield 是一家管理超过 27 亿美元、拥有 47 年历史的公司。

创新总会改变社会，但是很少会有创新像自动驾驶汽车（AVs）这样，对我们的生活产生巨大影响。作为 Lyft 的早期投资者，我的 Mayfield 团队对创新如何影响交通运输有着浓厚的兴趣，但我们也有着以人为本的技术变革观。

这就是为什么我们与汽车生态系统的主要参与者，就自动驾驶车辆对未来的影响举行一系列公开讨论的原因。讨论组包括来自 Lyft，Peloton，Tesla 和 Zoox 等创新型公司的企业家; 来自宝马，奔驰，日产和丰田等公司的自动汽车创新者; 来自博世（Bosch）等技术开发商的参与者; 还有一位旧金山市政交通管理局的主要立法者。

下面是我们讨论产生的一些主要结论。

告别汽车所有权, 迎来运输服务 (TaaS)

美国大约有 2.53 亿辆汽车和卡车，它们有 95％ 的时间是停放着的。这相当于一个康涅狄格州那么大的停车场里面停满了未使用的汽车。

这种情况应该得到改善，这就是为什么像 Lyft 这样的公司在 AV 上投入数百万美元的原因。但是它的意义远远不止是用人工智能车取代人类驾驶者。

多数人认为汽车将变成共享资产，众多汽车拥有者将成为过去。其中可能的例外情况是一些需要为车辆配备特殊配件的人，如配备自行车架，婴儿座椅或残疾人膳宿设施等。汽车拥有量的下降可能对汽车业乃至整个社会产生深远的影响。

货运业将永远不会相同

全自动驾驶车辆交付货物可能会远早于用于乘坐的自动驾驶汽车的实现。这就是为什么第一个受 TaaS 影响的产业可能是商业配送和长途运输。

今天, 很少有货主直接租用卡车；相反，他们聘请经纪人为他们服务。这导致像 Uber Freight 这样的网络经纪的兴起。由于自动化和有效的实时数据, AVs 将进一步加速经纪人的崛起。

随着人类的疲劳不再是一个影响因素，卡车可以运行全年全天地运输，从而更快的运输货物。它们可以聚集在最需要的地方, 从而实现更高效的调度。天气，交通和路况的实时数据可以优化卡车的路线，速度和燃油效率。AVs 甚至可以淘汰掉许多仓库，货物可以只储存在卡车里，直到到达目的地。

规模经济表明，AV 将为大公司提供更大的优势，并可能导致行业进一步整合。这可能会扰乱美国经济的一个重要组成部分。

自动驾驶车辆将首先出现在亚洲大城市

完全自动驾驶汽车何时会成为标准，它将首先发生在哪里？我们讨论小组的共识是：人口密集的特大城市。在那里，交通拥堵已经成为影响生活质量的严重障碍。这最快有可能在 2025 年发生。

原因何在？当汽车是共享资源时，我们将需要更少的汽车，这将减少交通流量。此外，汽车到汽车（car-to-car）的通信将允许 AVs将车距拉的更近，这将实现更窄的车道和更快的交通流量。这可能会改变城市基础设施的最终设计和管理方式。

但是，这种现象更可能最先发生在中国的特大城市或新加坡-这要归功于其众多的人口和专制政府 -而不是伦敦，纽约或旧金山等地。

安全和监管问题可能会带来阻碍

有几个因素可能会减缓全自动驾驶汽车的扩张速度。高度公开的涉及 AVs 的死亡人数可能会使公众舆论对它们不利，即使在统计上它们比人类司机安全得多。

另一个阻碍采用 AV 的因素是网络安全 - 没有人希望一个以 65 英里/小时的速度行驶的 2000 磅重的物体，受到黑客的控制。AV的安全问题距离解决还有很长的路要走。

但是，最大的阻碍可能是来自监管方面的担忧。我们的团队认为，一些监管机构对 AVs 能够减少拥堵，提高环境质量，或为所有公民提供更好的商品和服务的说法表示怀疑。

美国能源部关于 AVs 对环境影响的预测都在地图上 - 从燃料消耗减少 90％ 到增加 250％ 不等。

总而言之：随着数十亿美元的公共和私人投资涌入到自动驾驶技术中，这可能是交通运输的亨利·福特（Henry Ford）式时刻。我们的 Mayfield 团队认为，关注这个时刻很重要：要确保公司以改善人类生活的目的来实现自动化运输。

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译者 崔岚

软件测试开发工程师，在职经济管理研究生。感恩&且行且珍惜。

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