MOBI vs GAS 汽车区块链正规军跑步进场

过去几十年,不管什么新技术兴起,好像汽车行业总是要慢半拍。不仅是因为汽车产品的安全性要求使得新技术的应用需要一段时间的评测和验证,而且也是因为汽车行业不管是从业者还是用户,都是相对高龄,接触新事物需要点时间。

但随着区块链的出现,汽车行业好像有些坐不住了。从2017年年底开始,已经有一些汽车区块链项目开始蠢蠢欲动。虽然因为相对与汽车行业结合松散,还没有实际性的落地前景,但也受到了很多业内人士的关注,不管怎么说,汽车行业的整体盘子高达数十万亿,又是传统上金主聚集的领域,同时又是数据痛点特别集中的行业,所以吸引眼球也就不足为奇了。

进入5月份,两个汽车行业内生的区块链项目终于出现了。这也意味着汽车行业的正规军开始跑步进场了。

首先是一批汽车制造商开始联合推自建的汽车区块链联盟,成为“移动开放区块链计划MOBI”,参与者包括了宝马、福特、通用等一线整车厂商。整车是汽车的起点,也是汽车数据的起点。如果整车厂商在数据联盟上真正联合走向开放,无疑对整个汽车行业的发展是非常大的利好。

而在产业的另外一端——车主端,全球最大的私家车服务平台微车在宣布注册车辆超过1.25亿之后,也联合分布科技推出了区块车项目,实现了汽车数字资产的区块链化。同时分布科技也宣布将建立GAS(Global Automotive System)平台,建立起全球去中心化汽车数据服务系统,完成对于汽车全生命周期数据上链、加密、挖掘与脱敏,最终实现基于数据价值交换的汽车征信系统。

MOBI和GAS的问世,从汽车行业的上游和终端同时发力,展开了新一轮的汽车产业数据竞赛。无论最终哪种方式得到市场认可,正如如MOBI新任董事长Chris Ballinger所言,“区块链和相关技术可以提升信任度,重新定义汽车行业,以及改变消费者购买汽车、缴纳保险和开车的方式。”

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