三打“滴滴顺风车”事件

不避热点

不蹭热点

谈就谈点不一样的

“滴滴顺风车”事件

棒子不能只有一根

要打就要打彻底

一打网约车平台公司

烧钱可以烧出来一个行业巨头公司

但不能烧掉商业可持续的理念

更不能烧掉以人为本的价值观

时至2018年

“互联网+”公司已经不能再仅仅秉持“流量模式”了

人们消费理念早已开始慢慢升级

“滴滴”以“审核条件少”换来了“快速审核”和低人工成本

不可谓不是一举两得

但是一个公司的得失又岂能以一个小的时间节点来衡量？

“审核条件少”带来了“司机鱼龙混杂”和“司机恶性竞争”

不可谓不是一举两失

其实问题的核心还不是有没有规矩

而是按不按规矩办事

这也是中国社会问题的核心症结之一

我们在此不做展开

滴滴公司将暴力犯罪、吸毒作为审核筛选条件之一

但是并没具体的落实手段

而且事件多发的“顺风车”业务更是没有这样的筛选条件

没有规矩不成方圆

钱可以烧出你的商业范围

但是能不能守得住就要看你有没有规矩了

一个做“to C”的企业

必须将人的一切基本需要作为开展商业行动的核心

人的生命、人的尊重、人的私有财产、等等

都是企业必须维护的

“赚快钱”的思维已经不是2018的主流了

更不会是未来互联网时代的主流

或许这几点可以放手一试：

将征信体系、人像识别、身份档案信息纳入准入机制

——以增加审核人手和添加“傻瓜式”操作来弥补可能引起的效率问题

和行政部门建立有机合作

——以行政部门的信息实现动态化身份评定（可以依据个人违法犯罪行为进行类似于蚂蚁信用的每月评级）

和其他公司建立密切合作

——以譬如“蚂蚁金服”、“微信”等的用户画像资源实现车主的身份认证

以大数据完成乘客信息的选择性呈现

——自动过滤与坐车过程无关信息，并将乘客的高频“差评”实行分级呈现（为资历不同的司机赋予不同的信息获取权限）

二打行政部门

行政部门在这里的问题还是一个思路观念问题

行政部门觉得互联网上的事太远、管不住

十九大强调网络强国建设

强调行政体系现代化

行政部门“上网”也是题中之义

国家强大要有军队

互联网发达要有网监网警

行政部门应该做到两个放下：

第一、放下门槛

有些信息可以共享就要共享出来

以此消除网约车平台和车主、乘客之间的信息不对称

第二、放下身架

多在网上转转

在多个平台转转

防患未然强于亡羊补牢

三打网约车挂靠平台

如今已经不是一个单一APP可以打天下的时代了

网约车平台也是这样

网约车平台大多挂靠于社交平台、支付平台

而这些社交平台、支付平台除了收取“摊位费”以外

也得承担起相应责任

说句难听点的

“保护费”好歹还能象征性地保护一下呢

网约车挂靠的平台必须在尊重用户隐私的前提下开放数据

并且以业务优势解决现实困境

“社交”可以为乘车人“留个后手”

——乘车后自动储存相关信息可以一键发送默认联系人

“支付”可以为乘车人“做个预警”

——消费习惯反映人物特征

三打不是要打死

而是要打活

网约车需要这三打

其他“互联网+”新生事物亦是同理

生命无小事

该长点心的就得长点心