三打“滴滴顺风车”事件

不避热点

不蹭热点

谈就谈点不一样的

“滴滴顺风车”事件

棒子不能只有一根

要打就要打彻底

一打网约车平台公司

烧钱可以烧出来一个行业巨头公司

但不能烧掉商业可持续的理念

更不能烧掉以人为本的价值观

时至2018年

“互联网+”公司已经不能再仅仅秉持“流量模式”了

人们消费理念早已开始慢慢升级

“滴滴”以“审核条件少”换来了“快速审核”和低人工成本

不可谓不是一举两得

但是一个公司的得失又岂能以一个小的时间节点来衡量?

“审核条件少”带来了“司机鱼龙混杂”和“司机恶性竞争”

不可谓不是一举两失

其实问题的核心还不是有没有规矩

而是按不按规矩办事

这也是中国社会问题的核心症结之一

我们在此不做展开

滴滴公司将暴力犯罪、吸毒作为审核筛选条件之一

但是并没具体的落实手段

而且事件多发的“顺风车”业务更是没有这样的筛选条件

没有规矩不成方圆

钱可以烧出你的商业范围

但是能不能守得住就要看你有没有规矩了

一个做“to C”的企业

必须将人的一切基本需要作为开展商业行动的核心

人的生命、人的尊重、人的私有财产、等等

都是企业必须维护的

“赚快钱”的思维已经不是2018的主流了

更不会是未来互联网时代的主流

或许这几点可以放手一试:

将征信体系、人像识别、身份档案信息纳入准入机制

——以增加审核人手和添加“傻瓜式”操作来弥补可能引起的效率问题

和行政部门建立有机合作

——以行政部门的信息实现动态化身份评定(可以依据个人违法犯罪行为进行类似于蚂蚁信用的每月评级)

和其他公司建立密切合作

——以譬如“蚂蚁金服”、“微信”等的用户画像资源实现车主的身份认证

以大数据完成乘客信息的选择性呈现

——自动过滤与坐车过程无关信息,并将乘客的高频“差评”实行分级呈现(为资历不同的司机赋予不同的信息获取权限)

二打行政部门

行政部门在这里的问题还是一个思路观念问题

行政部门觉得互联网上的事太远、管不住

十九大强调网络强国建设

强调行政体系现代化

行政部门“上网”也是题中之义

国家强大要有军队

互联网发达要有网监网警

行政部门应该做到两个放下:

第一、放下门槛

有些信息可以共享就要共享出来

以此消除网约车平台和车主、乘客之间的信息不对称

第二、放下身架

多在网上转转

在多个平台转转

防患未然强于亡羊补牢

三打网约车挂靠平台

如今已经不是一个单一APP可以打天下的时代了

网约车平台也是这样

网约车平台大多挂靠于社交平台、支付平台

而这些社交平台、支付平台除了收取“摊位费”以外

也得承担起相应责任

说句难听点的

“保护费”好歹还能象征性地保护一下呢

网约车挂靠的平台必须在尊重用户隐私的前提下开放数据

并且以业务优势解决现实困境

社交”可以为乘车人“留个后手”

——乘车后自动储存相关信息可以一键发送默认联系人

支付”可以为乘车人“做个预警”

——消费习惯反映人物特征

三打不是要打死

而是要打活

网约车需要这三打

其他“互联网+”新生事物亦是同理

生命无小事

该长点心的就得长点心

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  • 原文链接http://kuaibao.qq.com/s/20180512G1P1DU00?refer=cp_1026
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