无车承运人时代下的物流金融优势

在传统行业转型升级和互联网不断渗透的新时代背景下，对资源的高效整合和充分利用打造出的“无车承运”模式，为传统货运行业的发展开辟出崭新的道路。

“无车承运”即“无车企业从事货运”，也称作“无车承运人”，具体指不拥有车辆而从事货物运输的个人或单位，其通过对资源的有效整合以及多样化业务形式的创新运作，以达到多方利益共赢的目的，其本身一般不从事具体的运输业务，采取轻资产运作。

随着无车承运人时代的到来，以大数据和物联网为特性的无车承运支撑平台，为物流金融的发展提供了广阔的空间，在此基础上，物流金融业强力助推了无车承运平台的飞速发展。

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无车承运人时代的物流金融提高了大车队和小微物流企业的市场竞争力。

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缺乏足够的资金运作是中小物流企业和大车队直接对接货主方，寻求企业升级突破的最大瓶颈之一。传统的金融机构非常清楚真正从事物流业务实际操作的正是中小物流企业和大车队，但是普遍存在本身缺乏资质、运输过程不透明、结算体制混乱等问题。而在无车承运人时代中的无车承运平台恰恰很好的解决了这个问题，通过平台运单化的大数据管理和物联网技术实现了运输过程透明，结算清晰，同时作为第三方的平台利用自身的信用，为大车队和中小物流企业增信，实现金融机构、平台和中小物流企业、大车队的三方共赢。

通过物流金融在无车承运人模式中的应用，极大的提高了大车队和小微物流企业的市场竞争力。

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无车承运人时代的物流金融巩固并丰富了大三方企业的结算支撑。

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依托于无车承运平台的物流金融可以从三个方面发力。

第一个方面是支付结算的颗粒化管理。从最小单笔运单的支付结算出发，到项目结算，经营单位结算和集团结算，颗粒化的管理可以帮助大三方企业系统化的管理业务进程，通过系统分析降本增效；

第二个方面是帮助集团项下各经营公司和项目单位提高突发事件的应急处理能力。管理分工明确的大三方企业在资金的管理上通常都有一套既定的方案流程，如何面对突发状况带来的资金需求，正好给予了物流金融更大的发展空间；

第三个方面是实现大三方结算方式的多样化。随着无车承运人时代的到来，在无车承运平台上，大三方企业通过自身运力池的不断积累，可以越来越多的直接面对最终负责承运业务的大车队，甚至是卡车司机，在节省中间环节成本的同时与更为实际可落地的群体直接对话，从物流金融产品的设计上看，大车队，卡车司机不再是传统意义上被动接受运费的群体，依托着无车承运人的模式，可以参与到运费结算的博弈中，自主选择运费的结算方式，这对于大三方企业和卡车司机企业都既是机遇也是挑战，对于物流金融的创新意义非凡。

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无车承运人时代的物流金融是物流企业信用的试金石。

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在过去传统的物流交易中，企业与企业之间的信用一般只局限在交易双方之间，如果其中一方出现了违约，违约行为的传播范围是极为有限的，即使能够较大范围传播，过程也是非常耗费人力物力，代价很高，所以，传统物流交易中的违约行为，对于违约方来说，违约成本是很低的。

而在无车承运平台的物流金融业务中，金融机构与物流企业的每一笔交易都是被客观公正的记录在系统里，任何违约行为最终都有可能被公布在整个平台之上，而且信息传递的成本几乎可以忽略不计，在这样的背景下，物流企业背负着巨大的违约成本，被动的提高了信用意识，另一方面，信用意识强的优秀企业通过在平台的交易，逐渐释放信用价值，获得更多质优价廉的资源，反过来更加强化了企业的信用意识。

来源：唐山快成物流科技有限公司

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