【轨交大咖出海谈第四期】技术+全产业链+管理：宋剑谈中国铁路出海的“三驾马车”

简介

近年来，中国铁路“走出去”步伐持续加快，从东非的亚吉铁路到东南亚的中老铁路，再到欧洲标准认证的成功突围，中国铁路正在全球版图上留下越来越多的“中国印记”。在此背景下，中国铁路国际有限公司原项目部副主任宋剑日前接受蔚蓝轨迹Rail专访，围绕中国铁路“出海”过程中的关键竞争力和2025年的展望，给出了其专业视角和深入观察。

技术、产业链与管理的“三驾马车”

谈及中国铁路“走出去”过程中的关键竞争力，宋剑毫不犹豫地指向了“实力”。他将这种实力具体拆解为三个层面：技术、产业链与管理的“三驾马车”。

首先是技术实力。中国铁路拥有一套系统且成熟的技术标准体系，涵盖设计、施工、管理运营等全流程。“我们的技术标准不仅是成体系的，而且经过了长期实践的验证，具备很高的可靠性与适应性。” 宋剑表示，这为中国铁路在国际市场中赢得了广泛认可。

其次是全产业链优势。从勘察设计、工程建设到装备制造、运营管理，中国铁路具备覆盖全产业链的能力，这种综合性优势在全球范围内几乎无可替代。

最后是运营与管理经验。中国铁路在国内积累了丰富的建设与运营管理经验，特别是在复杂地形和气候条件下的项目管理能力尤为突出；同时，这种经验通过“共商共建共享”的原则，与当地政府和企业深度合作，转化为一个个成功的海外项目。

软硬联通齐头并进，讲好中国铁路故事

展望2025年，宋剑认为，中国轨道交通企业在海外市场的表现将更加值得期待，但前提是企业需要总结经验、补齐短板，进一步提升“硬联通”和“软联通”能力。

硬联通聚焦技术与基础设施的进一步完善。宋剑指出，绿色建设和智能化将是未来发展的重点方向。“我们在绿色技术和智能铁路建设方面已经具备优势，但仍需进一步提升，以满足国际市场对可持续发展和数字化转型的需求。”

软联通则聚焦标准规范的国际对接与文化沟通。他以匈塞铁路塞尔维亚项目为例，分享了中国铁路在欧盟TSI认证上取得的突破。“我们从零起步，成功拿到了TSI认证，这不仅是对中国铁路技术实力的认可，也为后续项目树立了标杆。” 宋剑表示，这种示范性项目的成功经验需要进一步推广；与此同时，中国铁路需要加强与国际铁路组织的合作，推动中国标准与国际标准的融合。

此外，讲好“中国铁路故事”尤为重要。“总书记多次提到要讲好中国故事，作为铁路人，我们需要通过沟通交流，让世界真正理解和认可中国铁路实力。”他坦言，目前在国际沟通与文化交流方面，中国铁路企业仍有提升空间，需要通过更多交流活动和国际化人才的培养，增强全球影响力。

从技术实力的深厚积淀，到全产业链的独特优势，再到国际合作经验的日益丰富，中国铁路在“走出去”征程中展现了强大生命力。面向2025年，中国轨道交通企业将在硬联通与软联通的双轮驱动下，以更开放的姿态、更先进的技术和更深度的合作，书写中国铁路在全球舞台上的新篇章。正如宋剑所言：“我们有实力，国家有支持，未来市场广阔。中国铁路的故事，将讲得更好，传得更远。”

活动背景

2025年3月26日，由蔚蓝轨迹Rail主办、和韬产融研究院协办的“2024中国轨道交通企业出海年度影响力事件颁奖典礼”在丰台创新中心举办。来自基建、车辆与DLS、系统服务等领域的20家领军企业凭借突出表现荣膺奖项，成为行业焦点。活动期间，蔚蓝轨迹邀请了轨道交通行业专家、协会代表、高校学者以及企业机构等参与采访，推出了中国轨交先锋出海对话录。