国内首个智慧公交首末站示范项目将于11月亮相前海

现状

传统首末站功能单一、设施简陋、候车环境恶劣,在土地紧约束条件下,首末站由独立占地过渡到建筑配建模式后,又出现了利用效率低、市民排斥等新问题,难以满足新形势下深层次、多元化需求。国家相关部委明确要求城市公交首末站应向“土地集约化、功能综合化、管理智能化”转型,公交首末站建设已迈入3.0时代。

公交首末站1.0时代一块场地+一个板房

公交首末站2.0时代结合建筑附设功能单一

公交首末站3.0时代综合运营服务社区驿站

前海规划

前海规划了39处配建公交首末站,占地11.9万平方米,高水平建设及运营管理公交首末站是提升公交竞争力、实现土地资产保值增值的关键。为此,前海在借鉴新加坡、东京、伦敦等公交发达城区先进经验的基础上,组织设计了“空调候车、功能复合、智慧运营、绿色共享”的智慧型公交首末站。

目前,国内首个智慧公交首末站示范项目——前海时代7号地块首末站正在加紧建设中,预计于今年11月建成。

前海智慧公交首末站,是在保证公交基本运营的前提下,利用物联网、大数据、云计算等技术,优化空间布局,整合定制公交、新能源充电、物流配送、汽车分时租赁等服务设施后,形成的综合服务社区驿站。

前海智慧公交首末站

与传统公交首末站有何不同

有别于功能单一、设施简陋、候车环境恶劣的传统公交首末站,智慧公交首末站配置多元的硬件基础设施和先进的运营调度软件系统,实现场站调度管理的信息化、自动化和智能化,从而实现智慧交通领域“三网融合”(设施融合、网络融合、运营融合),不仅大大提升用户的公交出行体验,还能提升城市品质。

科技部原副部长、中国智能交通协会理事长吴忠泽到前海调研时,对前海智慧公交首末站的创新理念给予了高度肯定。吴部长指出:“这非常令人振奋,前海智慧公交首末站是可推广、可复制的先进模式,前海不仅要把前海的事办好,把前海建设成为国际一流的智慧交通引领示范区,还应该开足马力向全国推广,全面提升国内其他城市的公交服务水平。”

前海人才公寓整理发布

文章来源|前海科创投、前海深港合作区

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