纯粹驾驶乐趣还是自动驾驶?未来的宝马到底该何去何从?

宝马最大的特点是什么?有人可能会想到双肾进气格栅、天使眼,有人想到的则是“sheer driving pleasure”,但是一直以驾驶为重的宝马,为什么却在加速推进自动驾驶的建设和研发呢?

就在一星期之前,宝马宣布,将作为理事会成员加入百度的阿波罗(Apollo)开放平台,加快自动驾驶的研发。

宝马在德国慕尼黑开设了自动驾驶园区,该园区提供23000平方米的办公空间,可容纳1800名员工,宝马计划利用该新园区推进高度自动化车辆的开发,在上海,同样有聚焦自动驾驶的研发中心,为最终实现完全自动驾驶(L5)提供全方位支持。

而在前一段时间,欧洲流出了宝马7系自动泊车视频,车辆在各种传感器确认周围环境安全的情况下,开始启动并自主寻找车位、自动转弯,并通过行车电脑实时监控周围的实况,在寻找到车位之后,车辆自动倒车入库。

宝马集团在自动驾驶领域已经有超过10年的研发经验,累计了大量关键技术的突破:

2006年:搭载了BMW赛道训练系统(BMW TrackTrainer)的宝马3系首次在霍根海姆赛道展示了全自动驾驶

2011年:高度自动驾驶测试车在德国A9高速公路进行公开路试

2014年:漂移辅助系统提供无缝控制技术

2015年:宝马i3中的360°防撞技术和远程代客泊车辅助系统

2016年:宝马i3中的自动手势控制泊车系统

2017年:宝马5系四门轿车原型车进行完全自动驾驶(第四级)演示,展示自动、互联、个性化的未来出行

2018年:宝马集团自动驾驶的全球测试原型车增至80辆,包括中国

宝马在自动驾驶领域动作频频,而且下一代G20 3系也取消了机械手刹,采用全新电子手刹,这是让很多Bimmer抓狂的一件事!宝马难道真的要放弃一直坚持的“纯粹驾驶乐趣”吗?

在大多数人看来,驾驶乐趣和自动驾驶是相矛盾的,宝马的首席执行官并不这么觉得,他说:“自动驾驶的快速发展完美地映衬了纯粹的驾驶乐趣,因为我们的用户可以选择是自己驾驶还是汽车自动驾驶。”Vision Next 100概念车则很好的印证了这一点。

宝马i部门的负责人也曾表示,在不久的将来即使可以完全实现自动驾驶,宝马仍然会保留方向盘,让驾驶员可以自己掌控汽车。

小编觉得自动驾驶与操控乐趣一点也不矛盾!即使在自动驾驶的时代,卓越的驾驶体验仍将是激发人们热情的关键,相信宝马会在将来的某一天,找到纯粹驾驶乐趣和科技服务生活的最佳平衡点!

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