你觉得工业4.0就是无人化吗?工业4.0

这几年,随着工业4.0、中国制造2025热潮席卷全国,一时间“人工智能”、“机器换人”、“去人化”都成为了中国企业给予工业4.0的标签。“智慧物流”作为工业4.0的主题之一,各物流行业巨头纷纷投入这个新风口,无人仓库、无人车、仓储机器人等无人业态及技术纷纷登上物流仓储舞台。

工业4.0 ≠ 无人化

以AI、物联网、大数据为基础的各类无人化技术及模式的涌现,使得物流行业发生翻天覆地的变化,从仓储到运输再到配送,每一个环节都出现无人化的身影。这也让很多物流企业还没来得及理解工业4.0,就迷失在无人化的漩涡中,认为工业4.0就是无人化生产,而实际上工业4.0并不等同于无人化

无人化很容易理解,从字面上看就是去掉人,工厂中原本需要人工操作的事项现在由机器代替,更高效率低成本的完成业务。工业4.0则是个庞大的概念,它是由德国人提出,是工业或者说制造业发展革新的新形势,即未来工业发展要与互联网紧密结合。

工业1.0:机械化,以蒸汽机为标志,蒸汽动力驱动机器取代人力。

工业2.0:电气化,以电力应用为标志,电力驱动机器取代蒸汽动力,进入大规模生产时代。

工业3.0:自动化,以PLC和PC应用为标志,电力驱动,机器接管人大部分体力劳动以及小部分脑力劳动。

工业4.0是工业3.0的升级,是智能化,由信息物理系统引发,数据将是能源,物理实体与虚拟网络相结合,即机电一体化信息化融合,将生产中的供应、制造、销售信息数据化、智慧化,形成有效的网络,信息共享和交流,最后达到快速、有效、个性化的产品供应。工业2.0(电气化)、3.0(自动化)最大特点是大规模生产、标准化生产,工业4.0则更关注灵活性敏捷性个性化用户友好

从上面的描述中我们可以知道,工业4.0简单来说就是将机电一体化和信息化相融合的智能化,这种智能化又可分为有人智能无人智能,无人化只是智能化的一部分,无人化物流作为智慧物流的重要应用,只是工业4.0概念的一种体现,所以说工业4.0并不等同于无人化。

智慧物流落地关键点:

强调效益,而非“无人化”

TBL华清科盛主张企业在贯彻落实工业4.0理念时,不盲目追求“无人化”,更应着眼于自身核心需求,从解决痛点角度出发选择效益最大化的解决方案。

其实,目前市场上的无人化工厂,更多适用于流程标准化的传统行业,例如家电、汽车等,并且费用高昂,而在制造领域中更多的行业具有灵活性及精密性的特征,这就导致大部分企业很难在现阶段实现完全的“无人化”。

这种情况同样发生在物流行业,无人化仓储更适用于标准化物件以及整进整出的场景,同时它具有效能上限,业务波峰波谷时期很难灵活调节,对于柔性化要求高的仓库并不适用。另外在某些场景中,用机器代替人并不是最优选择,例如物流搬运、拣选、拆包装等,人工在这些环节的操作效率远高于机器。

“工业4.0之父”沃尔夫冈·瓦尔斯特也说过:“很多人对工业4.0可能有误解,认为它就是无人化生产,这实际上并不是真实的情况。在接下来的十年里,我们要实现的并不是无人的生产,而是组合性的生产。”也就是说目前工业4.0、智慧物流的发展,不是追求完全的无人化,排除人工,而是仍将人工作为重要因素纳入考虑,人机协调,效益最大化才是最终追求。

如今,智慧物流每一个环节,都被无人化和自动化掀起变革。风云变幻之际,企业更需要擦亮双眼,不被各类新鲜的概念及高大上的场景绕晕,而是着眼于自身需求,选择真正适合自己的,实现效益最大化。

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