船员面临AI挑战,未来转型“陆地航海家”?

图片来自IMO

航运智能化步伐加快,关于人工智能(AI)代替人类的争论也蔓延到了航运界。船员真的会退出历史舞台吗?未来对船员技能培养将发生什么改变?7月31日,在上海召开的“新时代·大航海·强国梦——智能航运与未来”峰会上,业界专家对此展开了热烈的讨论,有观点认为,“陆地航海家”将成为船员在智能航海时代的新头衔

“伴随自主航行船舶技术的发展,海员需求量将逐步减少,航运业最终将走向船舶货运无人化。”交通运输部水运科学研究院学术委员会主任张宝晨认为,到2025年航运业就将出现无人货船与有人货船共存的局面。

职业院校要为船员从海洋走上陆地做好准备。”浙江交通职业技术学院院长季永青认为,无人船与有人船共存将持续相当长的一段时间,在这段过渡期,船员将呈现两大特征:

1.海上船员的技能型职责将减少、弱化。船舶信息化、智能化水平的提升,意味着对船员驾驶能力、维修能力要求的降低。既然操作船舶变得简单、容易,相关船员资格认证的门槛应相对降低,职业院校的教学内容也将相应调整。

2.航运精英从海洋走上陆地。未来,船舶对海上船员的依赖或许越来越小,但对“陆地航海家”的依赖只会与日俱增。智能航海时代,陆地对海上起着决定性的支撑作用:一方面,船舶操作越简单,意味着设备的复杂性越高,其维护、修理、升级换代越难;另一方面,伴随船上海员技术能力的弱化,当船舶驶入狭窄水道、复杂航区,或遇船上设备故障时,更需要岸基力量的保障。以上工作,都需要转型到陆地上的船员来完成。未来,对“陆地航海家”、岸基船员的培养,是我国航运主管机关应着重考虑的问题。

脑洞也好、预言也罢,即便船舶货运最终实现了无人化,船员这个古老职业都不可能与船舶、与大海完全脱节。“船舶设计还是要扎根于实实在在的海上体验的,将来‘航海体验者’或许会成为智能航运时代非常需要的人才。” 张宝晨补充道。

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