独家:全新一代奔驰S级谍照和渲染图曝光,2020年上市将配备真自动驾驶能力

到目前为止奔驰S级十代车型的历史上,气势最为强大的就是上图的第六代和第七代,第七代奔驰S级更被国人亲切的称为虎头奔。从第八代S级蝴蝶奔开始,直到现在的第十代S级,外观变得更加优雅,虽然气势仍在,但是始终达不到第六代和第七代的强大气场。相信很多奔驰车迷都和小编一样,希望看到更加霸气的奔驰S级。

第六代奔驰S级大型豪华轿车

第七代奔驰S级大型豪华轿车

2020款奔驰S级的路试谍照现已曝光。从曝光的谍照可以看出,新款S级的伪装范围依然很大,而此前外媒已捕捉到新车进行过数次路试,此次车型较之前有何不同,小编来告诉你。

由于新款S级伪装范围比较大,一些细节方面的信息也很难观察到。就尺寸而言,长度较此前有所增加。进行伪装的门把手,也意味着会有一些调整,预计将采用隐藏式门把手设计。

前脸部分,有一块大面积的黑色面板,可能内部安装了新一代驾驶辅助系统的传感器。

紫色的前照灯或采用梅赛德斯最新的“数字灯光”技术,与奥迪矩阵式大灯类似,可以通过电子元件独立地控制LED光束,从而避免对过往行人造成炫目。

向外凸出的环形尾部灯组,更加具有立体感,保险杠向内凹进,营造出锋利的线条,具有侵略性。

此外,新款S级将采用全新底盘设计,由于运用了轻质材料碳纤维,整车质量也将减轻不少。

几十年来,奔驰S级轿车都是大型豪华车的翘楚。无论是宝马7系、奥迪A8或者捷豹XJ,都不能撼动S级的江湖地位。即便是更高一级,定位奢华品牌的宾利和劳斯莱斯,除了手工定制带来的更加高贵的体验和更加强大的气场之外,在舒适性方面,也不见得能超越奔驰S级。

根据外媒报导,Daimler 集团暨梅赛德斯-奔驰新任 CEO Ola Kllenius 于巴黎车展受访时表示新一代梅赛德斯-奔驰S-Class代号为W223将成为品牌旗下首款导入 Level 3 自驾技术的车款,新车将采用轻量化设计理念,大量应用铝制与碳纤维材料,并搭载第三级别自动驾驶技术。且新车预计将会在 2020 年时发布。

新一代梅赛德斯-奔驰S-Class 将成为品牌旗下首款导入 Level 3 自驾技术的车款

目前市面上已见的自动驾驶系统,例如特斯拉的 Autopilot 及现行梅赛德斯-奔驰S-Class 上的系统,均属于 SAE International 国际自动机工程师学会定义中的 Level 2 (Partial Automation) 自动驾驶程度,与等级 3 的差异在于等级 2 在自动驾驶状态下,不允许驾驶者分心做其它事情,注意力仍必须完全专注于前方路况,随时准备重新控制方向盘、刹车及油门来做应变。

奔驰Level 3的自动驾驶包含自动处理启停、转向,并允许驾驶员视线离开道路。这意味着2020款奔驰S级自动驾驶系统将比现在的特斯拉Autopilot或者通用汽车Super Cruise更为先进,当然也是在2年之后。

但受限于各国法规,奔驰并不打算在所有路况环境中使用自动驾驶,而是在高速公路、交通缓慢的道路上运行。

目前市面上已见的自动驾驶系统,例如特斯拉的 Autopilot 及现行梅赛德斯-奔驰S-Class 上的系统,均属于 SAE International 国际自动机工程师学会定义中的 Level 2 (Partial Automation) 自动驾驶程度。

目前市售车款中仅有奥迪 A8 符合 Level 3 程度 (Condition Automation) 的自动驾驶能力,其所搭载的 Traffic Jam Pilot 系统,将允许驾驶者在时速 60 公里、行驶于高速公度的状态下进行自动驾驶,系统将会接管车辆的转向、油门及刹车,随着车流自动驾驶前进。在此状态下,驾驶者将可以自在的看书、读报及收发 mail,不过并不允许驾驶者完全放松 (例如打瞌睡),因为一旦遭遇自动驾驶系统无法处理的路况,系统将会要求驾驶者重新接回车辆主控权。

目前市售车款中仅有奥迪 A8 符合 Level 3 程度 (Condition Automation) 的自动驾驶能力,其所搭载的 Traffic Jam Pilot 系统。

Ola Kllenius 于受访时表示,目前梅赛德斯-奔驰之自驾技术已接近 Level 3 程度,并预期将搭载于新一代 S-Class 上;Kllenius 同时也表示,透过大量搭载至新车上,可让此技术快速的普及——尤其是如梅赛德斯-奔驰的大品牌。

而问及梅赛德斯-奔驰的 Level 3 自驾技术是否会比预计 2021 年推出的量产版 BMW iNext(同样将搭载 Level 3 自驾技术)早推出,Kllenius 表示新一代 S-Class 将于 2020 年登场,因此较宝马早推出是可预期的。

Kllenius 表示新一代 S-Class 将于 2020 年登场,因此较宝马 iNext 早推出是可预期的。

然而,虽然搭载 Level 3 自驾技术的 Audi A8 已于多数市场上市,不过仅有部分地区(如德国)有开放提供给消费者使用,仍有待主要市场的政府通过相关法规,自动驾驶车才能合法上路。例如欧洲许多国家使用的维也纳道路交通公约 (1968 Vienna Convention on Road Traffic) 中,便明定行驶车辆必须有人作为司机来掌控车辆,而美国部分州也规定司机驾驶车辆时,必须至少有一只手在方向盘上,种种的法规限制,是包含 Level 3 自驾技术的自动驾驶车,要合法上路仍须克服的课题。

全新一代奔驰S将会配备奔驰最先进的自动驾驶辅助系统,一个不需要方向盘的奔驰S将会在市场上引起什么样的波澜。

总结:

BBA之间的竞争从来就没有停止过,但在大型豪华轿车里面奔驰S也一直是一个神一样的存在,相比宝马7系与奥迪A8的市场定位,奔驰S总会给消费者一种更加高端的感受,全新一代奔驰S上市后会有什么样的惊艳表现我们拭目以待。

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