2035年，新出行技术将会为汽车行业创造40％的利润

出行技术的新发展正在对汽车行业参与者的利润来源产生巨大影响。波士顿咨询公司（BCG）近期发布的《科技颠覆人类出行，企业利润何去何从》报告认为，新出行技术创造的利润在行业总利润中所占的份额将逐年升高，到2035年可能增加至40%，而这一数字在2017年时仅为1%。出行技术的新发展正在对汽车行业参与者的利润来源产生巨大影响。波士顿咨询公司（BCG）近期发布的《科技颠覆人类出行，企业利润何去何从》报告认为，新出行技术创造的利润在行业总利润中所占的份额将逐年升高，到2035年可能增加至40%，而这一数字在2017年时仅为1%。

这里的新出行技术，主要指的是电动化、自动驾驶汽车和共享出行等在过去一段时间内已经为人们所熟悉的概念。然而这些概念并不代表着新出行技术对汽车行业的最终影响，更深和更广层次的洗牌可能正在孕育。

业内传统原始设备制造商与供应商将会面临来自新市场参与者的巨大压力。这些新晋的市场参与者包括新供应商、按需出行公司、技术巨头等。

技术迭代和观念翻新的前提也许是对消费者而言更具优势的价格。报告认为，随着日益严格的排放标准使内燃机汽车的成本上升，以及电池价格不断下降，纯电动车将在细分市场中比燃油汽车更具经济竞争力。据预计，到2035年，纯电动车在全球新车总销量中的比例将达到30％。如果传统内燃机零部件供应商的市场逐渐萎缩，那么提供生产服务的传统制造商的日子可能会越来越不好过。

此外，许多国家和地区已启动与自动驾驶相关的监管审批流程。报告预计，到2025年，无人驾驶的全自动驾驶汽车将在城市中投入商业运营。到2035年，全自动驾驶汽车销量预计将占全球新车总销量的近四分之一。

这些趋势将对整个汽车行业生产、销售以及最终的利润分配产生重要影响。报告认为，由传统零部件、内燃机与混合动力汽车、汽车金融和售后业务组成的传统利润池所占据的行业利润份额，会从2017年的99%下降至60%。包括自动驾驶与纯电动汽车零部件、纯电动汽车销售、数据和智能网联以及按需出行产品在内的新兴利润池的份额预计将在2035年达到40％。

与此同时，这也意味着“卖车”可能不再是车企们的唯一目标了。报告认为，全球传统汽车企业在经历过最初一段看似平稳的增长期之后，随着自动驾驶汽车造价降低，以及按需出行服务的日益便捷，新车销售的增长将可能会在未来的某一个时刻停滞。而同一时间，全球按需服务汽车（以自动驾驶汽车为主）的年销量将可能会突破1000万辆。

报告认为，这些变化不会一蹴而就，而是一个循序渐进的过程，但传统企业必须尽快采取行动来应对变局。