未来宝马将不只是一家汽车制造商,更像是人类出行规划的服务商

未来宝马将不只是一家汽车制造商,更像是人类出行规划的服务商预测未来最好的方式就是创造未来。北京798尤伦斯当代艺术中心,在UCCA,宝马的,划时代的推动力—宝马集团未来展,世界巡展正式启动,同时宝马史上最年轻CEO51岁的克鲁格也完成了他的中国首秀。

宝马从年初就大动作频频,毕竟百年生辰,要做个漂亮的总结,更要有重磅的展望。克鲁格接过了承前启后的接力棒,带着BMWVISIONNEXT100概念车,在宝马未来展的首站北京,宣布了宝马下一个百年的口号,不制造车要做出型经理人,如果说汽车是上世纪最伟大的发明,那么汽车工业,也随着互联网的侵袭,开始发生松动与转型的档口上,家巴伐利亚的车企要如何选择自己下一个百年的角色?

克鲁格给出了明确的愿景,宝马要成为高档个人出行方式的领导者,以及未来宝马将不只是一家汽车制造商,更像是人类出行规划的服务商,同时有科技的进步和客户需求的变化,个人交通出行将发生巨变,未来个人交通出行将日趋多样化,人类交通出行,正在迎来一个全新的时代,其特征表现为绿色交通,智能互联和自动驾驶,并通过BMWVISIONNEXT100概念车,展现宝马对于未来的设想与描绘。

在克鲁格的信念里,“预测未来最好的方式就是创造未来”。百年计划的第一步,宝马发布了其在至少未来十年内的“第一战略”。新能源、智能互联、数字化、出行服务等成为了战略的KeyWords。

未来,宝马的电动出行将逐渐覆盖全系列,插电混动会统一命名为BMWiPeformance,BMWi产品线也将继续延展:不仅X1即将推出插电混动版,BMWi3也会有全新车型问世;同时,2018年宝马将推出BMWi8Roaster单排座敞篷跑车,到2020年后,还将推出一款全新的BMWiNEXT。

在宝马百年计划的头十年“第一战略”中,中国占据了差不多半壁江山。克鲁格是这样与中国“攀亲附会”的:“中国是一个专注于明天的国度“,而这一点“与宝马集团异曲同工”。为了赢得中国消费者的宠爱,宝马可谓走钱走肾更走心:不仅在沈阳建立铁西工厂,与华晨合作将宝马国产化,最后将最先进的发动机工厂也落地铁西,拥有了一颗德国基因的中国“芯”。

此外,宝马集团的研究显示,中国汽车消费者中90后人群的占比在2015年是15%,到2025年将增长到45%。而年轻消费者对高档出行需求也十分旺盛,高档紧凑型细分市场快速增长,宝马推出了国产的创新BMW2系旅行车的,简直是最便宜的前驱宝马。而国产创新BMWX1长轴版也即将上市,共同在这一领域抢占高地。同时,得益于中国政府对新能源领域的大力扶持,克鲁格坚信中国会成为最大的电动车出行市场。

虽然目前,起司猫在马路上活捉的i3不超过5辆,其销量根据最新数据也没有像其它新能源品牌有爆发式增长。对此,克鲁格认为,电动出行是一场马拉松,前一百米保持领先只是暂时,最后冲刺时的领先者才是冠军。而宝马对此充满信心。在未来的规划中,宝马计划将总产能提高到40万台,国产车型从四款增加到六款。在中国为中国的理念当中,中国也将成为宝马共同创新和创造价值的重要基地。

宝马与百度已展示了试验车,而全新的BMW7系也已经搭载了半自动驾驶性能。全新BMW7系能够在0-210公里/小时的速度范围内实现半自动辅助驾驶。不过,操控派宝马仍未放弃其对驾驶乐趣的追求。在宝马终极驾驶的概念中,自动驾驶将与手动驾驶并行,选择权不在车,而仍然回归到驾驶者本身。对于宝马而言,未来的一百年充满刺激与挑战。

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