V2X技术探讨 揭开智能网联汽车V2X的神秘面纱

目前1000+人已关注加入我们

马上就是圣诞节了，第七智库这里祝大家圣诞快乐，今天再次给大家带来V2X的系列文章。

第七智库祝您圣诞节快乐

V2X、车联网、5G等都是近来的热门话题，作为汽车行业的“内人”我们或多或少都会有一些了解，今天我们一起来探讨一下V2X技术的“深意”，从技术角度窥视已经开启的车联网时代。

V2X是什么

V2X（vehicle-to-everything）是指汽车与其他任何事物相连并进行信息交换。简单地讲，V2X技术就是使车辆和周围环境中一切可能与其发生关联的事物进行通信的技术。

比如与周围车辆通信的V2V（vehicle-to-vehicle）技术、与信号灯等交通设施通信的V2I（vehicle-to-infrastructure）技术、与行人的智能手机间通信的V2P（vehicle-to-pedestrian）技术，还有与骑车者通信的V2M（vehicle-to-motobicycle）技术以及与互联网通信的V2N（vehicle-to-network）技术等。

近几年这些技术已经在国内外被小规模地开发、测试和应用，并在多个领域成功验证其对于智能交通和安全驾驶的必要性和优越性。可以说V2X技术是车联网时代的基础和关键技术，例如没有V2X，自动驾驶也能实现，但是没有V2X，无法真正地实现全场景自动安全驾驶。

V2X有哪些好处

V2X具有突破视觉死角和跨越遮挡物的信息获取能力，同时可以和其他车辆及设施共享实时驾驶状态信息，还可以通过研判算法产生预测信息。另外，V2X是目前唯一不受天气状况影响的车用传感技术，无论雨、雪、雾、夜晚或强光照射等恶劣环境都不会影响其正常工作。因此，V2X能给我们的生活带来很多好处：

I.防碰撞、防翻车等提醒。

II.车辆间的协作使道路运行更加有序、高效。

III.提升ADAS的安全性和效率。

通过上面的简单分析，我们知道得益于V2X技术，车辆之间的安全距离可以进一步缩短，道路通行效率可以大大提高，车辆主动安全性可以360度无死角覆盖。V2X技术无疑是未来智能汽车、智能交通、自动驾驶的重要组成部分。

V2X的技术标准

近10年的发展让V2X已经展现出了其技术的优越性，但直到近期才随着自动驾驶技术的阶跃式进步而显示出其不可替代的技术地位。NHSTA（美国高速公路交通安全管理局）拟定的新规范要求所有新生产的小型客车和轻型卡车都要使用V2X或V2V技术，这意味着V2X的高速发展期即将到来。

目前“智能网联汽车标准体系方案”暂未出台，全球内还没有统一的车与车间的通信标准。美国在1998年拟定了适用于专用短程车路无线通信设施的标准DSRC，定义了5.850~5.925GHz中的75MHz频段作为智能交通系统中DSRC无线电服务。后续，欧盟、日本、新加坡、韩国等相继推出自己的通信标准，但是各国在频段划分、定义和应用上存在差异。

欧盟的协同式智能交通系统Cooperative-ITS（Intelligent Transport System），目前有三个标准组织正在进行标准化工作，相关联盟也在积极推动协调V2X的欧洲标准，欧洲地区中各国相关组织各自开发的NL-D-AT- ITS、SCOOP@F Project、NordicWay Project、A2/M2 Project、BaSIC Project、Compass-4D Project等V2X项目正在进行中。

日本的V2X(C-ITS)与安全道路、自动驾驶融合推进，已经进入Level2的部署。已经量产的V2X技术包含了V2V和V2I。

我国的V2X技术起步较晚，尚未推出统一的V2X通信标准，但近几年政府及各大企业、技术组织也在努力推动和研究符合中国的V2X通信标准，并且已经有了实质性的进展。V2X技术应用上虽然百花齐放，但实现V2X技术目前只有两大技术路线：DSRC和LTE-V。