A8L、i8核心部件亮相进博会英飞凌展台

11月5号开始第一届中国国际进口博览会（后文简称进博会）在上海国家会展中心如火如荼的召开了，成为了各界热议的话题。其中奥迪A8L和宝马i8的核心部件亮相进博会英飞凌展台一定会引起汽车行业朋友的兴趣。随着小星一起来了解一下吧。

奥迪A8L自动驾驶核心部件

↑奥迪A8L亮相进博会英飞凌展台（摄于进博会）

一进入进博会英飞凌展台首先抓住观众眼球的就是这台奥迪A8L展车。它也是首款配备L3级别自动驾驶辅助系统的量产车型。很多朋友都对到底奥迪是如何领先行业实现L3级别自动驾驶的非常感兴趣。而在奥迪A8L展车的边上，你会很快找到答案。因为其自动驾驶核心部件就放置在英飞凌的展区之中。其中包括自动驾驶核心控制器--中央驾驶辅助控制系统zFAS和核心传感器--77G雷达传感器。

↑奥迪A8L 自动驾驶核心部件展台（摄于进博会）

具体来看，奥迪A8的交通拥堵辅助驾驶，可以自动跟随前车。让拥堵路况行驶的时间空余出来还给驾驶者。此时驾驶者可以不再紧盯路况。

整个自动驾驶系统由安全电脑、仪表盘、NMI用户交互导航系统、电子刹车助力Brake Boost、电子稳定系统ESC、电子转向控制EPS、发动机控制单元、变速箱控制单元、车身电脑、后轮转向系统、网关Gateway、电子悬挂控制平台EEP和中央自动驾驶控制器zFAS组成。

↑奥迪A8L自动驾驶控制器zFAS（来自奥迪）

其自动驾驶的核心技术之一就是自动驾驶控制器zFAS。随着多代的演进，终于zFAS从巨大的原型机变成了小型化和适应汽车要求的模样。其核心处理器包括

-Tegra K1来自 NVIDIA，用于人工智能机器学习

-Aurix来自 Infineon，用于提供符合功能安全和信息安全的驾驶辅助管理

-Cyclon V来自 Altera，用于基于FPGA技术高速处理信号融合

-EyeQ3来自Mobileye，，用于进行视觉信号处理

↑全新奥迪A8自动驾驶传感器架构图（来自奥迪）

AURIX系列的微控制器是确保可靠自动驾驶的zFAS的核心组件。AURIX确保与车辆数据总线的可靠连接。它对数据包进行评估和排序，并在尽可能最快的时间内启动它们的处理工作。譬如，它根据来自雷达及其他传感器系统的数据启动紧急制动。由于具备很强的处理能力和大量安全功能，AURIX系列微控制器特别适合实现自动驾驶目的。

宝马i8电力驱动总成

↑宝马i8电力驱动总成亮相进博会英飞凌展台（摄于进博会）

说到当今汽车行业的发展驱动力，一个是自动驾驶，另一个就是电力驱动。进博会上宝马i8的核心部件电力驱动总成也亮相于进博会英飞凌展台。让很多感兴趣这款电动超跑得以一窥其心脏—电力驱动单元。

既然说到宝马i8插电式混动跑车，我们就来先看一下i8的这套混合动力系统吧。宝马i8采用了一款1.5T的三缸发动机来驱动后轮。为了让这台三缸发动机爆发出最大功率和扭矩来满足超跑的驾驶需求，它还加持了各种发动机控制技术（TwinPower涡轮增压和VALVETRONIC连续气门升程控制技术等）。

↑宝马i8后轴发动机动力总成（摄于宝马博物馆）

对应的一套强大的电机被放置于车身前部驱动前轮。电机本身能够输出96kW的功率和250NM的扭矩。在这台强大电机的帮助下，宝马i8摆脱了超跑使用三缸发动机的质疑。百公里加速时间为4.4秒，并不弱于任何采用V8发动机的超跑。同时其综合油耗可以做到2.5L/百公里，并可纯电行驶37公里。是一款不折不扣的环保车型。

↑宝马i8前轴电力驱动总成（摄于宝马博物馆）

而亮相进博会的就是这款驱动前轴高性能电机的电力驱动单元。它不仅实现了驱动电机的控制，而且集成了对电池充电的车载充电器和DC-DC转换器。单单该电力驱动单元就包含了包括IGBT功率模块在内的多达75个来自英飞凌的半导体芯片。三合一的超高集成度设计在保证尺寸最优的同时，实现了最高效的电驱动。

↑宝马i8前轴电力驱动单元（摄于宝马博物馆）

实际上，英飞凌不仅在进博会展示的汽车自动驾驶技术和电力驱动技术上扮演着重要角色，而且正在基于长期的深耕加强与中国汽车市场的深入合作。今年年初上海汽车集团股份有限公司和英飞凌科技股份有限公司宣布成立合资公司，为中国电动汽车市场制造功率模块。合资公司命名为上汽英飞凌汽车功率半导体（上海）有限公司SIAPM。总部设在上海，生产基地位于英飞凌无锡工厂扩建项目内。并已经批量生产和对本地车企进行产品交付。

↑上汽英飞凌SIAPM功率模块展示（来自上汽英飞凌）

如果大家这几天有机会可以去进博会的英飞凌展台一睹奥迪A8L和宝马i8的核心部件，亲身了解汽车自动驾驶和电力驱动的关键技术。

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