从自动驾驶到无人驾驶，引爆这一转折点的将是何方神圣

从自动驾驶到无人驾驶，引爆这一转折点的将是何方神圣.

近日，全球首个AI公园，北京海淀公园开放了，其中以ApolloL4级别自动驾驶车辆最为瞩目，它能实现所有驾驶操作，例如遇到转弯、行人之类情况会自动减速，遇到碰撞会急刹，虽然场景应用有所限定，但是这一成果令人振奋，自动驾驶藉此再次掀起热潮。

百度从自身互联网技术入手，与硬件供应商和车企共同开发自动驾驶车辆，取得了亮眼的成果，并且与红旗联手，计划在2020年大量生产自动驾驶汽车投入使用。其他企业也纷纷公布智能驾驶布局，自动驾驶的突破性进展进入公众视野。

为什么各巨头如此致力于自动驾驶的研发？其好处除了比人灵敏得多，遇到突发事故的反应速度更快，可以有效避免事故发生，其次就是可以解放双手，驾驶员无需保持注意力，大幅度降低交通拥堵等。

ApolloL4级别自动驾驶车辆的投入使用，无疑推动了智慧交通的发展。然而现在的自动驾驶距离无人驾驶还有一段距离，Apollo此次的自动驾驶车辆还需要配备专业的安全员以应付自动驾驶系统无法处理的突发情况。

要做到无人驾驶，还需要另一耳熟能详的“车联网”技术。车联网由2009年开始引入国内，但至今还未达到相应的高度。为了解锁无人驾驶的全部场景，车联网必不可少。那么车联网是什么？

如今的车联网生态圈目前还是很脆弱。虽然细分了车联网行业，例如做运营的，做通信的、做控制平台的，做数据应用的，这些基础都有了，但是行业内还没有达到真正地协同起来，全部融合在一起，才能让车联网行业快速发展。

安全的无人驾驶及各场景应用是各界共同的努力目标，就目前而言，自动驾驶车辆仍处于单车智能的状态，没有车联网的支持，要想完成从自动驾驶到无人驾驶是不可能的。

随着自动驾驶的实现，5G车联网也因此发力，近日西门子与苏州工业园区管理委员会签署合作框架协议，共建园区智能网联测试示范区。该项目将是国内第一个基于5G环境的开放道路智能网联测试基地。三星电子、现代汽车和韩国电信也将联合展示采用5G网络的自动驾驶技术。

可以看出，5G车联网是实现自动驾驶、无人驾驶的重要条件，在自动驾驶过程中，车辆做出反应的时间越短，自动驾驶的安全性就越高，所以这就要求通信网络具有高可靠性和低时延的特点。且由于通信网络的数据处理速度快，每辆车之间可以相互协同传递信息，路面实时状况反映，无人驾驶得以实现。

无人驾驶的实现车路协同是必不可少的，过去十年自动驾驶和车联网雷声颇大但雨点甚小，在于基础技术仍存在瓶颈，路和车之间没有融合点，而5G网络的商用势必为自动驾驶和车联网的融合提供更合适的契机。