男子报复驾车撞大楼 屡撞屡败！竟是因车上的这个配置！

现如今，搭载众多主动安全科技配置的车型已经越来越多，似乎每一辆搭载主动安全科技配置的车型，都在宣称自己已经拥有了L2级别的自动驾驶功能，显然，在如今这个车市，自动驾驶这四个字是一块金字招牌，是车型销量的保证，但由于系统激活条件的各不相同，比如障碍物材质、车速等，这种主动安全科技，有时候并不好用。

前段时间，日本东京一位36岁的男子，因为对日本富士电视台存在心怀不满，竟然企图驾车撞击电视台大楼，不过因为该车型搭载主动刹车这项功能，在多番尝试后，也只是撞烂了车头，并没能如愿。可以说，这项功能在该起事件中挽回了极大的损失。

但之所以说主动干预式配置不太好用的原因，还是在于系统的不成熟。我们在日常的驾驶中，经常出现紧急超车的情况，前段时间同样出过这样一件事情，车主在距离前车太近的情况下打算变道超车，谁知主动刹车功能意外激活，差点导致后车追尾。据该车主透露，如果没有主动刹车，这样的车距下是可以完成变道超车的。

据悉，这样的案例还不止一起，有某品牌车型就是因为主动刹车可能会被金属栏杆意外激活而大批量的进行主动召回，由此可见，如今的汽车主动安全配置发展并未完全成熟，甚至不少车主认为，宁愿将刹车权交给自己，并不能完全信赖这些科技配置。

那么，目前有哪些比较流行的主动安全科技呢？

1、ACC自适应巡航

区别于定速巡航，ACC自适应巡航能够判断前方车速而实时调整跟车时速，保持后车跟车的安全距离，车主可以设置车速上限，车辆同时能够完成刹车动作。

2、车道保持

当车辆行驶在车道内，车辆可以预判当前车道的宽度和边界。当车辆逐渐偏向一侧时，方向盘会实现自主转向，帮助车辆尽可能保持在车道中央。该功能可以说和ACC自适应巡航可以短暂的实现自动驾驶的功能。

3、变道辅助

变道辅助也被称作为盲区监测，主要的作用是为了帮助驾驶者进行左右后方盲区内的车辆进行监测，帮助驾驶者安全完成变道。一般都是根据左右侧后视镜中的灯光亮度或者闪烁频率来提醒驾驶者变道存在的风险。

4、开门预警系统

我们都知道不观察后视镜盲目开车门的后果，可能会因为突然开车门导致后方非机动车撞上车门，开门预警系统，就是在开门瞬间，车辆传感器预判后方靠近的物体。如有物体快速靠近，车门上的氛围灯会高亮度闪烁给开门者警示。

当然，目前市面上有不少车并不具备主动干预能力，只是会通过灯光、振动或者其他方式来提醒驾车者潜在危险，比如车道保持功能，只是给予提醒但并不能实现主动转向，不少主机厂对此表示，在该项系统尚未彻底成熟之前，不会盲目进行主动干预，况且不少消费者对于车辆主动干预行车比较反感，对此，你怎么看呢？

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