说实话现在的汽车,最关键的就是三个部分,一个是发动机

“什么?你确定你不是在开玩笑嘛?金先生?” 坐在对面的博世公司方面的谈判代表,还有几个高层董事在听到金小强提出的条件之后,果然都是脸色不虞。 博世公司是靠什么在汽车零部件供应领域立足的,不就是靠行车电脑ecu,还有车身稳定系统,esp吗? 这些电子元器件,看起来一个个都不是很大,做起来也不是很困难,可是最难的其实正是这些元器件所需要的庞大的数据库。

这些数据库可是博世公司开始讲汽车的机械数据,和电子系统整合在一起之后,在经过了数十年的调整,记录,检验,并且经过了无数的工程师们努力奉献,才开发出来的数据库。 而在电子失控系统,对工业工具影响越来越多,越来越大的今天,正是这样的庞大的数据库,才成了博世公司安身立命的本钱。 要知道欧洲的人工费用很高,而且德国的工程师在从事数据记录和科研研究方面更是一丝不苟,绝对不容许一丝一毫的错误,在研发记录某些数据的时候,往往会因为一些小有瑕疵的工具,甚至是自然天气变化,从而决定放弃整个科研和记录数据。 所以这个数据库里面记录的数据,可以说是非常精准的,而且里面承载的可是五十德国精英工程师的心血。 这里面记录的可不光是成功的数据,而且还记录着很多失败的数据,而在那些失败的数据上,最最关键的就是还记录着很多失败的原因,这些才是最精华的部分。 要知道在研究一个项目的时候,往往会**一个小组的工程师对这个项目进行攻关,而为了攻克面前的难题,这些工程师们往往会产生很多的奇思妙想,这样在项目没有被攻克之前,这些奇思妙想就都会有可行性。 而为了验证,到底那个想法才是最正确的,所以工程师们要对这些想法进行一一的尝试和验证,有些想法,没有能够坚持到最后就失败了。 而有些想法则是到最后都取得了成功,但是期间所经历的过程却肯定是曲折的,而这样一来就会产生不同的费用和效果。 而到最后这个工程师小组,就会对这些成功的办法,进行汇总,然后从其中挑选出效果最好,费用最低的办法进行推广。 而这个项目所有的实验,就都会被记录在案,然后录制到数据库里面。

那些失败的办法和没有被选中的办法也不是毫无是处,当下次再有类似的研发计划,用在其他的行车电脑上的时候,工程师们就会根据前辈的经验,直接淘汰掉原来那些失败的办法,或者是费效比太高的办法,从而为接下来的研发节省费用。 所以对于博世公司,真是是世界上所有从事科研研究的人本来说,这样的数据库无疑都是一个大宝藏。 他会让你在接下来所要面对的研究项目上,节省很多的人力物力和经费。 所以这样的数据库,当然会被博世公司视作是无价之宝,而其他的汽车零部件公司,比如德尔福等等,也都是如此。 现在金小强一张口,就要人家开放数据库,这让德国人如何能够接受,在他们看来这简直就是狮子大开口,要不是看在华阳动力是博世公司重要的合作伙伴的面子上,德国人现在就恨不得把他们从会议室里面轰出去,根本就不会和他们展开任何的谈判。…, 这家伙的要求实在是太过分了,这哪里是来谈判的,这不是来明抢的吗? 这要是把这些数据库,全盘像他们开放的话,那还了得,用不了两年,他们就可以把自己甩开单干了。 而德国人的反应,当然也是在金小强的预料之内的事情,他依旧是笑眯眯的看着对方,心里并不着急,他就是要在博世和德尔福这两个鸡蛋上跳舞,看的就是到底到时候谁会给自己最优惠的条件。 说实话现在的汽车都在说,最关键的就是三个部分,一个是发动机,一块是变速箱,还有一块则是底盘。 但是在他看来,还有一个隐形的东西没有被提起,而这个东西就是汽车的电控系统,在未来工业化程度越来越高,人们对电子计算机的依赖也是越来越严重的年代,车载电控部分,将绝对会崛起成为汽车的灵魂和心脏。

因为他们将会控制着整个汽车的发动到运行,像很多科幻电影里出现的那些科幻汽车一样,那样的车早晚会诞生。 因为电子控制系统,早晚会影响到人们的生活状态,带来更新模式的生活方式,就比如未来即将出现的苹果手机,他之所以被称之为伟大,就是因为他改变了人们的生活方式。 他把人们原来需要上网就必须要趴在电脑桌前面的生活方式给彻底的颠覆了,他让你可以随时随地都能够和网络连接,能和外面的世界进行接触,这就是一种全新的生活方式。 诺基亚,摩托罗拉之所以会被苹果手机,和三星入卷席一般的横扫出市场,就是因为他们没有看到这种智能手机,会给人们的生活方式上带来的改变。 当诺基亚的总裁还在人们面前演示用手机敲钉子的时候,人家苹果则是通过改变人们生活方式的形势全新诠释了手机对个人和个人生活之间的定义。 当网络已经成为人们生活不可分割的一部分的时候,智能手机,必将会淘汰那些抱残守缺,只将注意力放在兼顾和耐用的手机的! 而汽车也同样如此,现在汽车和手机和网络之间的关系看起来好像还很远,可是金小强坚信用不了多少时间,汽车行业也将会发生一次质的**。

汽车将不会再仅仅是那种人们出行的交通工具,它必将会和娱乐,和网络连接在一起,这也正是谷歌,微软等大企业走在前面的地方。 而如果想要和人家的理念做好软硬件的拼接,那么自己在硬件这方面,就必须要做到最好。 想想吧,今后的城市将会因为大量的人口涌入变成巨型都市,每天上下班因为堵车都将会浪费一两个小时的时间,如果这部分时间你不浪费在驾驶上面,你将可以做多少事情? 每天下班回家的小白领,在上了自己的私家车之后,当你将车驶出地下车库,然后根据gps设定好回家路线,然后将车速设定成定速巡航模式,然后你可以坐在车上,尽情的浏览网页,看看今天发生了那些大事要闻。 或者可以经过车在网络,看电视,玩游戏,和朋友在网上冲浪,而与此同时,你的车子会在最经济的方式下,安全的将你带回家。 这将会是一次汽车领域的和智能手机类似的**,尽管这个**目前看起来,好像还要有好多年才能够完成,但是如果你现在还是一点都不做准备,那么将来你必将会被这样突如其来的变革大潮所淘汰。 虽然现在看起来这样的变革可能还会很遥远,可是随着人类在科技领域越走越远,对电子控制领域的愈发完善,在每个小小的拼图,都被完成之后,这些小小的科技拼图,必将会变成一幅壮丽的大场面。 所以这条路看起来好像还很遥远,但是现在却不能不走。 现在日本人,和欧洲人还有美国人,在这方面已经远远的走在了我们的前面,把我们远远的落下了。 日本人在人工智能和机器人领域,绝对是世界大拿,德国人在精密加工,还有电子控制方面也是遥遥领先,而美国人则是玩电子控制的祖宗。 现在世界电子自动化控制系统玩的最好的,能够称之为世界头号no.1的,肯定是当之无愧的美国人。

我们和人家的距离比起来,简直就是地球和月亮之间的距离,到时候等到人家研究成熟,把产品上市之后,你在想山寨过来? 别做白日梦了!看看现在的情况就是如此,我们的山寨虽然厉害,也有不少的买家,可是大家都知道那是邯郸学步,学的就是一个四不像,和人家真正的核心技术比起来,我们差得很远。 但是我们绝对不能气馁,绝对不能因为我们和他们之间的技术差距,就放弃研发,所以这才是这次金小强来这里和博世方面谈开放数据库的最主要原因。 博世方面在汽车的电子控制方面,确实是一个大拿,而华阳动力成立到现在只有短短三年的时间,虽然也在电控方面一直在做努力,但是积累起来的数据库和人家几十年的积累比起来,是在是差的太远。 而在几年之后的混合动力车上市的时候,金小强就想初步的尝试一下人工智能在汽车上面的应用,虽然是有制造噱头炒作的嫌疑,但是这却并不妨碍他的尝试的想法,但是想要能够走出这一步,那么现在就必须要从博世这边,争取到让他们开放数据库作为前提。

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