自动驾驶两倍安全！特斯拉发布2018第四季度安全报告

从2018年第三季度开始，特斯拉每季度都会在官网上更新安全报告，揭露他们从特斯拉汽车行驶数据和事故报告中得到的结果。

在刚过去的第四季度中，没有使用自动驾驶功能Autopilot的车辆遭遇事故的频率是每158万英里（约合254万公里）/次，而使用了特斯拉引以为豪的Autopilot的那些车辆，遭遇事故的频率降低到了每291万英里（约合468万公里）/次。

根据美国高速公路安全管理局（NHTSA）公布的数据来看，美国同时期的交通事故频率是每43.6万英里（约合70万公里）/次。

在首次公布数据的第三季度，对应的数字是未开启Autopilot：每192万英里（约合309万公里）/次、开启Autopilot：每344万英里（约合554万公里）/次，美国全国：每49.2万英里（约合79万公里）/次.

从这些数据来看，虽然由于冬天使得事故更容易发生，但特斯拉尤其是打开了Autopilot的车辆，交通事故频率的确是低于美国平均数据，同时Autopilot也让特斯拉汽车遭遇交通事故的几率降低了近半。

新生事物对旧有习惯的冲击无时无刻在上演，特斯拉一直在试图证明，他们打造的自动驾驶功能Autopilot能够帮助人类驾驶员做出更快更有效的反应，特斯拉汽车有更高的安全性，各种事故报告和数据也在或多或少的做出证明，但新理念融入社会从来都不会是简单的事情。

从Autopilot开始测试到正式引入特斯拉车辆以来，特斯拉一直通过车辆行驶中产生的数据来帮助他们改进自动驾驶，他们曾在2018年11月宣布获得了超过10亿英里（约合16亿公里）的自动驾驶数据，远超其他自动驾驶产品。

特斯拉的最新车款Model 3在设计上也对安全做足了准备，节省了发动机空间的车头被安置了更多的安全机构，让碰撞产生的冲击力得到充分的吸收和转移，从而不对乘客产生严重影响。即使是没有足够空间用来控制冲击力的侧面，Model 3也引入了相应的支柱结构和横梁。

车辆侧翻引发的事故在美国道路事故中占了相当的比例，特斯拉首先为Model 3设计了更能防止翻车的低重心，置于车身底部的电池组也提供了帮助，使得Model 3大部分的重量都位于电池组附近的中低部分，防翻车能力得到保障。

而对于受益于特斯拉电力驱动方案恩惠的国产电动汽车来说，使用特斯拉相同技术导向的中置电池组设计，的确让车辆的重心有了和特斯拉同样的稳固。

但保持车辆安全的部分更该来自Autopilot那样先进软件的辅助，毕竟OTA更新功能这个承诺在车友看来，可不是说着玩玩的。