站在5G高速入口前，畅想近未来出行新体验

人类是一种很容易满足的动物，几年之前打开网页，铺天盖地都是有关4G的新闻。“4G有什么用？”变成了那时讨论的热点。不过满足于刷图文的朋友们似乎对4G并不感冒，当时4G恐怖的网络资费也让不少人退避三舍。看看这些人现在刷短视频时欢愉的表情，你能想象他们是当年的“3G派保守派”吗？

今天，我们这群不长记性的人在喜迎5G的路口上再次提出了类似的疑惑，在4G已经完全能满足我们看电影、看视频的需求时，5G对我们来说有什么用？而且我们为什么在一个汽车公众号下讨论这种问题？欢迎来到本期的5G时代出行畅想。

5G既不能让我们的汽车生出翅膀，也不能让发动机的动力有所提升，这个改变网络的技术所能带给我们的，是出行体验上的改变。对于汽车来说，受影响最大的当属车联网领域了。当车辆与路况的信息传输速率成倍增长时，道路交通的效率也会随之提升。这又会关联到另一个热点话题——自动驾驶。

现在的自动驾驶多是依靠武装在车身各个角度的雷达与传感器去分析路况，但如果车联网的数据可以实时同步到车辆上，车辆在处理行程中的路况信息时，眼光就会放得长远很多。如此一来，无人驾驶技术的可靠性也会进一步提升。

网络速率的提升，也会给车辆带来很大的处理负担，我们总不能因为数据量的增加去给每一辆车都配上高性能主机来处理数据吧？不过也正是因为网速的提升，车辆得以把自己接收到的信息再发送给强大的主机，经过主机处理后再回传至车辆，换而言之，车辆只是网络的终端，不需要具备复杂信息的处理能力，仅仅承担信息的输入及输出工作就够了。这种方法听起来很像是计算机发展初期阶段的运作流程，即一个主机对应多个终端。

不仅有关路况的信息可以通过主机处理后返还给车辆，我认为未来的人机交互系统也可以将处理信息的主机放在家中，以串流的方式将人机交互界面通过车内显示设备展现在用户面前，类似于我们现在的云电脑。而目前云电脑没有流行起来，也主要是受限于网络传输速度过慢，5G的到来会对这一领域带来革命性的发展与进步。

除了真实的出行体验，5G网络结合虚拟现实技术是否有可能真正实现云试驾呢？假设我们在试驾人员的身上装备传感器，在试驾人员试驾的过程中，传感器将采集过的信号通过网络传输给模拟器，此时如果我带上VR眼镜坐在模拟器上，或许能实时感受到真实的乘坐体验。如果这种方案能成真，那键盘车神就真的能当职业了。

其实今天这篇文章的观点，多是我“意淫”出来的，或许有些天马行空，但多少是有些捕风捉影的事实根据。如果你也有不错的“脑洞”，我还是很期待与你一同讨论有关近未来出行畅想的，所以赶紧留言吧～